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本技術(shù)涉及被動(dòng)安全防護(hù)，尤其涉及一種軌道車輛防爬吸能裝置。、隨著鐵路的快速發(fā)展，便捷、高效的軌道交通已經(jīng)成為許多人的出行首選，其安全防護(hù)顯得至關(guān)重要。作為安全防護(hù)領(lǐng)域的一個(gè)重要課題，碰撞緩沖吸能一直廣受關(guān)注，該領(lǐng)域發(fā)展至今已經(jīng)衍生出液壓、彈簧、金屬切削、蜂窩等種類繁多的結(jié)構(gòu)形式。其中液壓及...

本申請(qǐng)涉及鐵路行車，特別是涉及一種機(jī)車調(diào)度信息更新方法、裝置、車載設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著重載鐵路智慧應(yīng)用和技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于鐵路線路的分布也越來越廣。鐵路通信對(duì)高質(zhì)量無線覆蓋、高速運(yùn)行下的通信性能以及擴(kuò)展性、兼容性的需求日益增高。目前的機(jī)車調(diào)度僅考慮線路分布和營運(yùn)成...

本技術(shù)屬于城市軌道交通，具體涉及一種地鐵列車應(yīng)急備用司控器控制裝置。、目前，地鐵列車司控器為列車牽引制動(dòng)控制關(guān)鍵部件，地鐵列車的司控器主要由鑰匙、主手柄及方向手柄組成，是列車運(yùn)行司機(jī)駕駛的重要設(shè)備，同時(shí)也是保證司機(jī)駕駛的唯一必要操作設(shè)備。當(dāng)司控器故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)無法通過司控器控制列車牽引或制...

本申請(qǐng)涉游樂設(shè)備，尤其涉及一種游樂設(shè)備用減速機(jī)構(gòu)。、現(xiàn)階段在過山車等滑行車類游樂設(shè)備技術(shù)中，常采用物理摩擦減速的方式實(shí)現(xiàn)過山車的減速制動(dòng)，例如在過山車設(shè)備的底部設(shè)置剎車片，在軌道上設(shè)置摩擦件，通過摩擦件與剎車片之間的摩擦實(shí)現(xiàn)過山車的降速；或者剎車片直接作用于過山車的車輪（類似汽車的盤剎或鼓...

本技術(shù)涉及火車地板領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝的火車地板框架。、火車地板框架是火車車廂對(duì)地板進(jìn)行支撐的框架，通常為豎直件與連接件連接在一起，對(duì)車廂中的地板進(jìn)行安裝時(shí)，先將地板框架安裝到車廂中，之后再將地板安裝到框架上。、現(xiàn)有的火車地板框架在使用時(shí)，豎直件與連接件之間通常通過螺栓進(jìn)行固定連接，...

本技術(shù)涉及一種掛軌機(jī)器人行走驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于掛軌驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。、為了保證生產(chǎn)作業(yè)安全，對(duì)易燃易爆場所隨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場信息采集、分析。巡檢機(jī)器人作為一種可代替人工完成所有巡檢作業(yè)，已經(jīng)逐漸進(jìn)入企事業(yè)單位，常見軌道機(jī)器人分為地面軌道巡檢機(jī)器人、掛軌巡檢機(jī)器人。掛軌巡檢機(jī)器人是一種主要用于機(jī)房、變電站、管...

本發(fā)明涉及軌道交通智能駕駛，尤其涉及一種基于深度學(xué)習(xí)的軌道車安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)。、隨著軌道交通系統(tǒng)向高速化、智能化方向發(fā)展，軌道車輛的運(yùn)行安全已成為城市軌道和干線運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵保障。傳統(tǒng)的軌道車安全監(jiān)測系統(tǒng)通常依賴定點(diǎn)式監(jiān)控或定期人工巡檢，存在監(jiān)測覆蓋面不足、實(shí)時(shí)性差、預(yù)警延遲等...

本發(fā)明屬于重載組合列車，具體涉及一種機(jī)車同步操縱系統(tǒng)的改進(jìn)方法。、機(jī)車同步操縱系統(tǒng)是開行分布式動(dòng)力長大重載列車的核心系統(tǒng)，用于同步分散編組列車中不同位置的各機(jī)車的操縱動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)整列車牽引、制動(dòng)和緩解的同步，達(dá)成安全行駛的目標(biāo)。、機(jī)車同步操縱系統(tǒng)的基本原理是傳輸頭部機(jī)車的操縱動(dòng)作到列車中的...

本技術(shù)涉及動(dòng)作識(shí)別，尤其涉及一種軌道快速巡檢的折疊機(jī)構(gòu)。、鐵路是一種有軌式陸地運(yùn)輸系統(tǒng)，主要包括鐵軌和在鐵軌上行駛的列車，鐵軌一般為兩條平行鋪設(shè)的金屬軌道，列車則在金屬軌道上沿著金屬軌道路徑行駛，金屬軌道需要定期進(jìn)行巡檢，以確保金屬軌道的安全性。、現(xiàn)有技術(shù)中巡警一般使用軌道車巡檢設(shè)備對(duì)金屬...

本技術(shù)屬于外鎖閉裝置，具體涉及一種尖軌外鎖閉裝置。、鉤式外鎖閉裝置是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要設(shè)備之一。它們與轉(zhuǎn)轍機(jī)一起共同完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及標(biāo)識(shí)。特別是在列車運(yùn)行速度大于km/h的線路上，必須采用外鎖閉裝置。為了保證火車能正常行駛和轉(zhuǎn)向，外鎖閉裝置需要經(jīng)常清理及加油潤滑維護(hù)，便于鎖鉤能...

本發(fā)明屬于礦山用阻車器，具體地說，涉及一種礦山豎井罐籠聯(lián)動(dòng)阻車器。、在礦山開采作業(yè)中，豎井罐籠作為連接井下與地面的關(guān)鍵運(yùn)輸設(shè)備，其運(yùn)行安全直接關(guān)系到礦山生產(chǎn)效率與人員生命安全。罐籠聯(lián)動(dòng)阻車器作為豎井運(yùn)輸系統(tǒng)的核心安全裝置，主要用于在礦車進(jìn)出罐籠時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位與可靠制動(dòng)，防止礦車溜坡、脫軌等...

本技術(shù)涉及高鐵動(dòng)車維修，具體為一種動(dòng)車錨點(diǎn)。、高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車；、高鐵維修時(shí)，需在車廂間掛上防護(hù)網(wǎng)，傳統(tǒng)方式下沒有通用型結(jié)構(gòu)來固定防護(hù)網(wǎng)，為此，我們提出一種動(dòng)車錨點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的在于...

本發(fā)明涉及城市軌道交通信號(hào)維護(hù)，尤其涉及一種城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支撐裝置。、在城市軌道交通系統(tǒng)里，交通信號(hào)燈是保障列車安全運(yùn)行的重要設(shè)施，其顯示是否清晰，直接關(guān)系到列車的調(diào)度效率和行車安全。由于交通信號(hào)燈長期處于戶外環(huán)境，很容易沾上灰塵、油污以及雨水沖刷后留下的污漬，特別是在交通繁忙、...

本發(fā)明涉及煤炭運(yùn)輸，具體為一種具備實(shí)時(shí)檢測的車廂頂部煤炭自動(dòng)落平機(jī)構(gòu)的運(yùn)煤軌車。、運(yùn)煤軌車是煤炭長距離運(yùn)輸?shù)暮诵墓ぞ撸滠噹谘b載煤炭時(shí)，通常通過頂部開口直接傾倒完成。由于煤炭顆粒大小不均、傾倒角度不穩(wěn)定，且軌車在行駛中存在振動(dòng)，煤炭在車廂儲(chǔ)存空間內(nèi)容易因重力作用自然堆積成中間高、兩側(cè)低的...

本發(fā)明涉及軌道交通控制，更具體地說，本發(fā)明涉及一種列車控制總線驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路及電子設(shè)備。、隨著電子技術(shù)的發(fā)展，mosfet作為開關(guān)器件替代電磁式繼電器在軌道交通車輛控制系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。其驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)，對(duì)車輛運(yùn)行的安全性和可靠性極為重要。單車控制電纜長度約為m，經(jīng)車輛跨接線(連接器插接...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道車輛用商務(wù)艙。、隨著軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展，軌道車輛商務(wù)艙（也可稱為軌道車輛的會(huì)議區(qū)或觀光區(qū)）作為一種新興的旅游方式，正越來越受到人們的青睞。、然而，現(xiàn)有的軌道車輛車廂內(nèi)座椅布局固定，功能單一，無法滿足乘客多樣化的需求，例如：、每個(gè)座椅需要人力通過腳踩換...

本技術(shù)涉及軌道交通車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)藏移門系統(tǒng)。、城軌內(nèi)藏門主要分為騎跨式內(nèi)藏移門和下插式內(nèi)藏移門，均采用前檔膠條、后檔膠條和密封毛刷進(jìn)行密封，門扇在開關(guān)門時(shí)，沿著車體內(nèi)側(cè)面直線運(yùn)動(dòng)，車體內(nèi)裝上安裝有密封膠條或毛刷與車門密封，密封膠條或下導(dǎo)軌與門板之間在高度方向的距離是固定不變的，存...

本技術(shù)涉及地鐵列車司控器控制，具體涉及一種地鐵列車應(yīng)急備用司控器電氣控制裝置。、地鐵列車的司控器主要由鑰匙、主手柄及方向手柄組成，是列車運(yùn)行司機(jī)駕駛的重要設(shè)備，同時(shí)也是保證司機(jī)駕駛的唯一必要操作設(shè)備，如主司機(jī)控制器發(fā)生重大故障，會(huì)出現(xiàn)無法操縱的情況，近年來發(fā)生多起因司控器故障導(dǎo)致的正線晚點(diǎn)...

本技術(shù)涉及復(fù)鉤機(jī)器人，特別涉及一種鐵路作業(yè)用復(fù)鉤機(jī)器人。、當(dāng)前，鐵路作業(yè)中常用火車車廂裝載煤礦，并利用翻車機(jī)來卸載車廂內(nèi)的煤礦。、當(dāng)一列滿載煤炭的車廂駛?cè)腚姀S并抵達(dá)翻車線前端停下后，操作員會(huì)根據(jù)翻車機(jī)的卸載能力，選定相應(yīng)的車廂位置進(jìn)行提鉤作業(yè)。接著，使用重車調(diào)車機(jī)上的車鉤與已分離的車廂前端...

本發(fā)明屬于軌道檢測裝備，尤其涉及一種軌道檢測梁。、軌道檢測車是通過檢測軌道幾何狀態(tài)的平順狀況來評(píng)價(jià)軌道幾何狀態(tài)的特種車輛，簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩(wěn)、舒適和指導(dǎo)軌道養(yǎng)護(hù)維修的工具?？梢园l(fā)現(xiàn)軌道工況不佳的地點(diǎn)，以便采取緊急補(bǔ)修或限速措施，并確定應(yīng)該進(jìn)行計(jì)劃維修的里程，編制維修作業(yè)計(jì)劃...