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本發(fā)明涉及鐵路軌道設(shè)備，具體是指一種單軌過道岔行走裝置及方法。、單軌交通系統(tǒng)在道岔區(qū)段的通行能力直接影響其運(yùn)行效率與安全；目前相關(guān)技術(shù)雖已發(fā)展，但仍存在諸多局限；傳統(tǒng)手推式軌道檢測(cè)小車在道岔轍岔區(qū)及尖軌區(qū)易發(fā)生卡滯、脫軌，且無法自主通過有害空間，需依賴人工輔助，導(dǎo)致檢測(cè)流程中斷，現(xiàn)有走行裝...

本發(fā)明屬于軌道車輛制造，尤其是涉及一種超長(zhǎng)車端距自支撐大通過寬輕軌車輛貫通道及輕軌車輛。、傳統(tǒng)的輕軌車輛通常通過鉸接裝置連接，其對(duì)應(yīng)的貫通道結(jié)構(gòu)主要滿足水平旋轉(zhuǎn)和有限幅度的俯仰運(yùn)動(dòng)。此類貫通道的渡板下方通常設(shè)置有鉸接支撐結(jié)構(gòu)。然而，對(duì)于由車鉤連接兩個(gè)相同單元模塊構(gòu)成的超長(zhǎng)%低地板輕軌車輛，...

本技術(shù)涉及軌道車輛，尤其涉及一種軌道車輛連接機(jī)構(gòu)用橡膠保護(hù)裝置。、軌道車輛連接機(jī)構(gòu)用橡膠保護(hù)裝置是用于保護(hù)軌道車輛連接部位的橡膠制品，通常具有減震、密封、降噪等功能，能提高軌道車輛運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性，延長(zhǎng)車輛及相關(guān)部件的使用壽命。、目前，傳統(tǒng)的連接機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置大多構(gòu)造簡(jiǎn)單，在應(yīng)對(duì)...

本技術(shù)涉及列車卸污，具體而言，涉及一種列車自動(dòng)卸污設(shè)備。、當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域中，列車排污與給水作業(yè)主要依賴人工操作。作業(yè)人員需攜帶重型管路裝置，在列車編組間進(jìn)行管路連接、閥門啟閉、流量監(jiān)控及管路回收等操作，且需在列車站停的有限時(shí)間內(nèi)完成，這對(duì)操作精度與作業(yè)效率要求極高。、然而，現(xiàn)有模式存在多...

本技術(shù)涉及軌道車輛，尤其是涉及一種用于軌道車輛的踏板總成、包括該踏板總成的貫通道、以及包括該踏板總成或貫通道的軌道車輛。、地鐵車輛設(shè)備的貫通道用于連接相鄰兩個(gè)車廂，可分為整體式和分體式。其中，分體式貫通道可以包括分別連接于相鄰的兩個(gè)車廂的兩個(gè)折棚總成和連接于相應(yīng)的折棚總成的兩個(gè)中間框，通過...

本技術(shù)涉及軌道電路檢測(cè)，具體的是一種軌道電路接收線圈，還是一種軌道電路接收套件。、軌道電路是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中用于列車占用軌道位置檢查和地-車信息傳輸?shù)脑O(shè)備，是現(xiàn)代鐵路信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。既有軌道電路接收線圈安裝于列車第一輪對(duì)前方，用于實(shí)現(xiàn)列車信號(hào)設(shè)備與地面信號(hào)設(shè)備之間的信息傳遞，確保...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，具體地，涉及一種電磁緩沖控制器、電磁緩沖控制方法和軌道列車。、在現(xiàn)有的軌道交通運(yùn)行過程中，車鉤是連接車輛的核心部件，用于實(shí)現(xiàn)車輛間的穩(wěn)固連接，以傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力。而車輛緩沖器則是吸收沖擊的關(guān)鍵裝置，從而有效緩和列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)過程中產(chǎn)生的沖撞，進(jìn)而保...

本發(fā)明屬于軌道交通智能運(yùn)維與安全控制，具體涉及一種基于數(shù)字孿生的重載列車群組運(yùn)行在線監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)。、重載鐵路運(yùn)輸強(qiáng)度大、環(huán)境復(fù)雜，對(duì)列車群組運(yùn)行的安全性與可靠性提出了極高要求。目前的安全監(jiān)控體系存在明顯缺陷：、、診斷能力薄弱?，F(xiàn)有系統(tǒng)多依賴于閾值報(bào)警，當(dāng)某個(gè)參數(shù)（如軸溫）超限后才會(huì)觸發(fā)警...

本技術(shù)涉及水文纜道的應(yīng)急載人救援系統(tǒng)，具體是一種手剎式水文纜道自行救援車。、水文纜道是我國基層水文測(cè)站在河道流量、泥沙測(cè)驗(yàn)工作中廣泛使用的一種專用基礎(chǔ)設(shè)備。特別是在中小河流上的水文測(cè)站，幾乎全部采用水文纜道進(jìn)行流量測(cè)驗(yàn)和沙量采樣工作。在實(shí)際運(yùn)行中，若纜道行車在主纜中部發(fā)生故障，難以通過動(dòng)力...

本技術(shù)涉及軌道維護(hù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鐵路軌道智能維護(hù)裝置。、路軌道，簡(jiǎn)稱路軌、軌道、軌道等，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以比其他物料承受更大的重量，隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，鐵路...

本技術(shù)涉及火車廂制動(dòng)杠桿的，具體為一種便于安裝的火車車廂用的制動(dòng)杠桿。、火車制動(dòng)系統(tǒng)是確保列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分，其中制動(dòng)杠桿作為傳遞制動(dòng)力的核心部件，其設(shè)計(jì)和安裝的便捷性直接影響制動(dòng)系統(tǒng)的效率和維護(hù)成本。、但是傳統(tǒng)的制動(dòng)杠桿在安裝過程中通常存在以下問題：安裝復(fù)雜：傳統(tǒng)制動(dòng)杠桿的安裝需...

本技術(shù)涉及車輛轉(zhuǎn)向，具體為一種軌道車轉(zhuǎn)向底盤。、軌道車輛在公共交通、車間運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，在景區(qū)中設(shè)置的軌道車為游客提供了一種便捷、輕松的游覽方式，尤其是對(duì)于面積較大的景區(qū)，游客無需步行或自駕，即可輕松到達(dá)各個(gè)景點(diǎn)，減少了疲勞感，增加了游覽的樂趣，可以將景區(qū)內(nèi)分散的景點(diǎn)串聯(lián)起來，形...

本發(fā)明涉及軌道交通安全設(shè)備，具體說是一種智能防溜裝置，主要適用于帶軌枕的基本線路。通過利用智能動(dòng)力載具搭載機(jī)械臂機(jī)構(gòu)在輔助軌上移動(dòng)，自主尋找車輪位置放置或撤除止輪器的方式。、在軌道交通領(lǐng)域，列車或軌道車輛在停放、檢修及裝卸作業(yè)過程中，防溜安全是保障運(yùn)營(yíng)安全的核心環(huán)節(jié)之一。目前市面上的防溜裝...

本技術(shù)涉及工況車輛領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源工況車輛的同軸電機(jī)轉(zhuǎn)向架。、工況車輛作為冶金、礦山、液力換向石油化工、電力和港口等大型工礦企業(yè)鐵路專用線以及鐵路中小編組站調(diào)車或小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的主要運(yùn)輸工具，具有運(yùn)量大、操縱靈活方便等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)工礦企業(yè)特殊的惡劣作業(yè)條件和環(huán)境。、公告號(hào)為cnb的中...

本技術(shù)屬于列車座椅制造，具體涉及一種座椅用折疊腿托及座椅。、現(xiàn)有列車的座椅，具有坐式和躺臥不同模式的調(diào)節(jié)功能，當(dāng)使用躺臥模式時(shí)，受座椅長(zhǎng)度限制，乘客小腿部和腳部缺乏支撐物，降低了乘坐體驗(yàn)。此外，列車用座椅產(chǎn)品，對(duì)牢固度和耐用性有較高要求，市面上已有的電動(dòng)式折疊腿托，對(duì)零部件精密度要求較高，...

本技術(shù)涉及大型鍛造件，具體為大型鍛造件搬運(yùn)軌道車。、大型鍛造件是指通過鍛造工藝生產(chǎn)出來的尺寸較大、重量較重的金屬零部件，而大型鍛造件搬運(yùn)軌道車是一種專門用于鍛造車間等場(chǎng)所，對(duì)大型鍛造件進(jìn)行運(yùn)輸和搬運(yùn)的有軌電動(dòng)運(yùn)輸車輛。、但是現(xiàn)有技術(shù)還存在如下問題：、現(xiàn)有技術(shù)的大型鍛造件搬運(yùn)軌道，大多難以保...

本發(fā)明涉及齒軌鐵路軌道，更具體地說，本發(fā)明涉及一種礦用齒軌卡軌車系統(tǒng)。、在煤礦井下開采過程中，物料運(yùn)輸和人員轉(zhuǎn)運(yùn)是保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，煤礦井下常用的運(yùn)輸設(shè)備包括卡軌車、齒軌車、膠輪車等。其中，卡軌車因其能夠沿軌道穩(wěn)定運(yùn)行，不易脫軌，適用于復(fù)雜巷道環(huán)境，得到了廣泛應(yīng)用。上述沿軌...

本技術(shù)涉及地鐵隧道鐵軌運(yùn)輸，具體為一種地鐵隧道百米軌運(yùn)輸鎖緊裝置。、隨著時(shí)代與科技的進(jìn)步，為緩解城市道路的交通壓力，城市軌道交通起到了重要作用，已在全國多數(shù)城市開通運(yùn)營(yíng)；隨著長(zhǎng)年累月的運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)列車安全運(yùn)行的軌道已逐步達(dá)到疲勞期及設(shè)計(jì)使用年限，需對(duì)軌道設(shè)備進(jìn)行全面大修更換；為滿足正常載客運(yùn)...

本技術(shù)涉及電機(jī)安裝，具體為一種散熱性能優(yōu)良的電機(jī)吊座。、電機(jī)吊座是是軌道交通車輛(如高鐵)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的關(guān)鍵部件，用于固定牽引電機(jī)的部件，確保電機(jī)在運(yùn)行中的穩(wěn)定性。、現(xiàn)有技術(shù)中提出來公告號(hào)為cnu，該專利文獻(xiàn)所公開的技術(shù)方案如下：一種電機(jī)下吊座，涉及到軌道，包括固定板，所述固定板的...

本技術(shù)屬于軌道車輛，尤其涉及一種前置式壓潰裝置及車鉤。、壓潰裝置是鉤緩裝置的一部分，用于在列車發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量。當(dāng)列車發(fā)生碰撞時(shí)，若車鉤所受載荷低于壓潰裝置觸發(fā)力，壓潰裝置不動(dòng)作，所有沖擊能量由緩沖器吸收；而當(dāng)車鉤所受載荷高于壓潰裝置觸發(fā)力時(shí)，壓潰裝置動(dòng)作，膨脹管產(chǎn)生塑性變形，進(jìn)而吸收沖...