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本發(fā)明涉及海洋環(huán)境監(jiān)測，具體涉及一種自充氣式通訊浮標。、通訊浮標是一種非常關(guān)鍵的水下設(shè)備附件，它可以作為水下平臺與水面或岸基控制中心之間的“信息中轉(zhuǎn)站”。由于海水對無線電波（電磁波）的衰減極大，常規(guī)的無線通信在水下幾乎無法進行，因此水下設(shè)備主要依靠聲波進行通信。但在淺水區(qū)域，水聲通信效果很...

本發(fā)明屬于推進器，更具體地說，涉及一種無軸輪緣推進器及其使用控制方法，能夠應(yīng)用于水下機器人、微型無人機和工業(yè)自動化設(shè)備。、無軸輪緣推進器模型最早由德國kort于年提出，從而替代了有軸推進器。無軸輪緣推進器（shaftless?rim-driven?thruster，簡稱無軸推進器，rdt）...

本發(fā)明涉及吊艇架設(shè)備，具體為一種布纜船救生艇懸掛結(jié)構(gòu)及其使用方法。、救生艇，在船只出事時供船員逃生用的小船，大型船只上都會有配備，救生艇的懸掛結(jié)構(gòu)對于保障海上作業(yè)安全至關(guān)重要，它需要在復(fù)雜海況下實現(xiàn)救生艇的穩(wěn)定存放、快速降放和安全回收，常見的釋放方式，救生艇存放在船舷側(cè)的艇甲板滑軌或支架上...

本申請涉及浮標，特別涉及一種浮標及其控制方法。、波浪能作為儲量豐富且可再生的清潔能源，是全球應(yīng)對化石能源短缺、氣候變暖、發(fā)展綠色能源及優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要方向，其開發(fā)利用技術(shù)已受到廣泛重視。當(dāng)前波浪能轉(zhuǎn)換裝置種類繁多，主要包括振蕩水柱式、振蕩體式、越浪式等類型。振蕩水柱式波浪能轉(zhuǎn)換技術(shù)具備結(jié)...

本發(fā)明涉及水下機器人，特別涉及一種全姿態(tài)多功能水下機器人系統(tǒng)及其控制方法。、水下機器人在海洋勘探、水下檢測、管道維護、科學(xué)考察及軍事應(yīng)用等領(lǐng)域發(fā)揮著日益重要的作用。隨著作業(yè)任務(wù)趨于復(fù)雜，對機器人的運動靈活性、姿態(tài)穩(wěn)定性和功能集成化提出了更高要求。目前，主流rov多采用推進器對稱布局實現(xiàn)基本...

本發(fā)明涉及水下機器人控制，尤其涉及一種一種模塊化設(shè)計的水下清潔與監(jiān)測一體化rov方法及系統(tǒng)。、遙控水下機器人rov作為水下作業(yè)的核心裝備，已逐漸應(yīng)用于海洋牧場監(jiān)測與清潔領(lǐng)域。但現(xiàn)有rov存在諸多缺陷：如拆裝維護困難，功能擴展靈活性差；動力布局分布合理性不足，部分rov推進器布局設(shè)計缺陷，導(dǎo)...

本發(fā)明屬于海上船舶建造及設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種lng運輸船液貨艙艙容的檢測及劃線方法。、在lng運輸船建造中，在液貨艙合攏成型后，需要對液貨艙船體的艙容進行精度檢測，液貨艙艙容精度直接關(guān)系船舶載貨效率和運營安全。液貨艙艙容的精度要求極為嚴格，公差要在±m(xù)2以內(nèi)，所以要在液貨艙成型后對指定的...

本申請屬于船舶清潔，具體涉及一種船舶螺旋槳水下清潔機器人及清潔方法。、船舶在經(jīng)過常年的航行后，螺旋槳外殼上會形成一層厚厚的垢層，為了確保船舶能夠正常運營，需要定期針對螺旋槳上的污垢進行清除，目前通常采用人工潛入船底，通過清潔工具針對污垢進行清除，但是螺旋槳體積較大，采用人工清洗費事費力，因...

本發(fā)明屬于船舶建造，具體涉及一種汽車運輸船綁扎孔封堵裝置和方法。、汽車運輸船（pctc)上設(shè)置有萬多個綁扎孔，用于海洋運輸時綁扎借力。在建造過程，雜物和污水進入其中，需要大量的人工清理，每船人工費不低于萬元。、目前在建造過程中，在分段階段涂裝完成后，采用蓋膠蓋、填充海綿等方式保護綁扎孔。對...

本發(fā)明涉及船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別是一種汽車運輸船甲板結(jié)構(gòu)及船舶。、為確保汽車滾裝船（pctc船）的穩(wěn)性，減輕船舶自重，降低重心高度，在主甲板以上，大量采用了板厚僅.~mm薄板或高強鋼薄板。但是，薄板在切割下料、裝配與焊接、放置、轉(zhuǎn)運和翻身吊裝等工序中容易出現(xiàn)變形問題，進而不可避免地帶來了大量修...

本發(fā)明涉及一種船舶出塢用固定裝置，尤其為一種適用于船舶出塢用臨時絞盤固定裝置。、在船舶建造的流程中，出塢環(huán)節(jié)尤為關(guān)鍵，涉及將船舶漂浮起來后，從船塢中安全、平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移到預(yù)定海域。在這一復(fù)雜過程中，臨時絞盤固定裝置發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。、傳統(tǒng)的臨時絞盤固定方法通常是將臨時絞盤焊接在鋼板上，隨后...

本發(fā)明涉及船舶制造，尤其涉及一種可關(guān)閉的水封地漏裝置及其安裝方法。、在鋁合金船舶的建造與裝修過程中，室內(nèi)排水系統(tǒng)通常需要安裝地漏。由于船體結(jié)構(gòu)多為鋁合金材質(zhì)，為了確保連接強度與密封性，地漏本體通常需要與船體結(jié)構(gòu)進行焊接。然而，市面上采購的成品地漏材質(zhì)多為鋼或不銹鋼，異種金屬難以直接焊接。因...

本申請涉及滾裝船，尤其是涉及一種滾裝船用車輛跳板平臺。、車輛跳板平臺是滾裝船與岸邊碼頭連接的必要裝置，傳統(tǒng)的車輛跳板平臺平常包括鉸接在船體上的甲板，船體上安裝有驅(qū)使甲板轉(zhuǎn)動的牽拉件，當(dāng)滾裝船?？繒r，船體上的牽拉件驅(qū)使甲板朝向碼頭轉(zhuǎn)動展開，使甲板遠離船體的一端搭載在碼頭上，此時甲板在船舶與碼...

本發(fā)明涉及一種高海況無人船分體式回收布放裝置與使用方法。、近年以來，海洋無人船在海洋環(huán)境監(jiān)測、資源勘探、環(huán)境調(diào)查、極地探測等科考和工程領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。因其所執(zhí)行的任務(wù)不同而搭載不同的傳感器，設(shè)計外形也因此各不相同，這給無人船的回收布放帶來了很多困難。一般無人船都是由母船（科考船、工程...

本發(fā)明涉及應(yīng)急水域搜救設(shè)備，具體地，涉及應(yīng)急水域無人搜尋系統(tǒng)及實現(xiàn)方法。、為了救助遇險人員，控制水域突發(fā)事件擴展，最大程度減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，要求應(yīng)急與救援系統(tǒng)能夠“快、準、穩(wěn)”地完成搜救任務(wù)。目前，搜救主要依靠潛水員，但是事先無法完全了解事故地點的地形、水域深淺，難以充...

本發(fā)明涉及海洋探測，具體為一種海洋拖體應(yīng)急避障機構(gòu)及其控制方法。、海洋拖體是海洋地質(zhì)調(diào)查、水下地形測繪、資源勘探等領(lǐng)域常用的水下拖曳式探測設(shè)備。在拖航作業(yè)過程中，拖體本體前部的探測模塊（如聲學(xué)探測設(shè)備）對海底地形、地貌或特定目標進行連續(xù)探測。然而，在復(fù)雜海底地形區(qū)域，尤其是存在海底山、陡坡...

本發(fā)明涉及船舶動力，更具體地說，它涉及一種船用氫能發(fā)電裝置及其安全監(jiān)測方法。、隨著環(huán)境問題日益凸顯，排放標準也愈發(fā)嚴苛，各類綠色新能源在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用正逐步增加。氫能發(fā)電裝置作為一種零碳排放的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，主要以氫氣為燃料，通過氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，并經(jīng)由質(zhì)子交換膜輸出電能，氫氧反應(yīng)后...

本發(fā)明屬于pctc船舶建造領(lǐng)域，具體涉及一種pctc船甲板總段吊裝及嵌補式進艙方法。、船舶建造過程中，總段吊裝通常按照搭載順序吊裝，傳統(tǒng)總段結(jié)構(gòu)為青空吊裝搭載到位。但在實際操作過程中，存在影響吊裝順序的因素。如主機設(shè)備來貨延遲導(dǎo)致其上面甲板總段無法搭載等，如搭載則影響主機吊裝進艙，因此主機...

本發(fā)明涉及海洋工程，具體地說，涉及輕便船用舷墻門。、舷墻門作為船舶舷側(cè)的關(guān)鍵開口結(jié)構(gòu)，安裝在船舶舷墻部位，主要承擔(dān)聯(lián)通船舶內(nèi)外空間的核心功能。舷墻門在船舶作業(yè)中具有多重功能：一是作為人員登離船舶的通道口，船舶靠泊碼頭后，需在船岸間搭設(shè)登船梯，此時開啟舷墻門形成人員通行路徑；二是作為大型設(shè)備...

公開了一種用于風(fēng)力輔助船舶推進的具有可旋轉(zhuǎn)缸的葉片組件以及一種包括該葉片組件的船舶，其中，葉片組件適用于來自船舶的右舷以及左舷的來風(fēng)。、從古代以來，使用帆借助風(fēng)來推進海上船舶是已知的，并且帆和馬達推進的組合是公知的。裝備有用于減少燃料消耗的馬達驅(qū)動推進裝置的大型海上交通工具的現(xiàn)代風(fēng)力輔助船...