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本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及船體吸口處流水孔，具體是指一種吸口處肋板結(jié)構(gòu)。、肋板由整塊鋼板構(gòu)成，垂直于中底桁橫向分布，是船體構(gòu)造中用于增加剛性和穩(wěn)定性的重要部件。由于船舶吸口處流體流動情況復雜，通常需要在吸口處肋板上開設(shè)流水孔來引導流體更順暢的通過肋板區(qū)域，減少流體在肋板后的停滯和渦流效應...

本發(fā)明涉及水下探測設(shè)備，具體為一種水下多負載恒溫密封倉設(shè)備。、在水下探測設(shè)備領(lǐng)域，密封倉技術(shù)作為核心保護手段，已有相當程度的發(fā)展和應用。傳統(tǒng)的水下密封倉設(shè)備主要采用筒狀結(jié)構(gòu)，配備基本密封蓋組件和導熱設(shè)計，旨在為內(nèi)部電子設(shè)備提供抗壓、防水的環(huán)境。這類設(shè)備通常由金屬殼體構(gòu)成，內(nèi)部通過簡單的支撐...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種汽車運輸船活動甲板支撐結(jié)構(gòu)。、汽車運輸船是用于運輸汽車的船舶，為了最大化利用貨艙空間，大型汽車運輸船通常配備活動甲板：當活動甲板收起時，貨艙內(nèi)空間較高，此時汽車運輸船可以運輸大型車輛，如卡車；當活動甲板下放至工作位時，貨艙空間被分割成兩層，此時汽車運輸船能夠運輸...

本發(fā)明涉及一種船舶姿態(tài)控制，特別涉及一種基于電磁致動器的船舶減搖系統(tǒng)及控制方法。、船舶在惡劣海況環(huán)境中，由于風、浪、流、涌等因素影響，環(huán)境會對船舶產(chǎn)生一定的搖擺力矩，從而使船舶產(chǎn)生搖擺運動。船舶的搖擺既影響船上人員的舒適性，還影響船載設(shè)備的工作性能，影響船舶的安全可靠運行。目前常用的減搖技...

本發(fā)明屬于海上風力發(fā)電，具體涉及一種單樁式穩(wěn)樁平臺改造四樁導管架式穩(wěn)樁平臺的方法。、在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的加速推進以及各國致力于實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展目標的背景下，海上風力發(fā)電憑借其資源的豐富性、較高的發(fā)電效率以及不占用寶貴陸地資源的顯著優(yōu)勢，已成為清潔能源領(lǐng)域的重要支柱，并正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展...

本發(fā)明屬于光伏發(fā)電，具體是一種水氣膜連接方式。、隨著可再生能源需求的增長，海上漂浮式光伏因其處在廣袤無垠的水面環(huán)境、具備充足陽光、發(fā)電效率更高等優(yōu)勢而受到了廣泛關(guān)注，近年來海上漂浮式光伏結(jié)構(gòu)具有規(guī)?；膽?，領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)也進一步發(fā)展，光伏平臺的類型趨向多元化與功能集成化，成為推動海洋能源開發(fā)...

本發(fā)明涉及船舶工程與海洋工程裝備，具體涉及一種用于固定船上沉箱的加強節(jié)點圍護導管架及安裝方法。、沉箱運輸是海上設(shè)備安裝、海洋平臺建造等工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。沉箱作為大型結(jié)構(gòu)件，其在船舶運輸過程中的穩(wěn)定性直接影響運輸安全及工程進度。傳統(tǒng)的沉箱固定方式多采用焊接圍欄固定，部分采用綁扎的方式，存在一...

本發(fā)明涉及海上發(fā)電裝置，具體涉及一種漂浮式水上風力發(fā)電系統(tǒng)。、漂浮海上風電技術(shù)是指將風力發(fā)電機組安裝在漂浮式基礎(chǔ)平臺上，通過錨泊系統(tǒng)固定于海面的新型海上風電技術(shù)，主要適用于水深超過米的深遠海區(qū)域。、現(xiàn)有的漂浮式海上風電結(jié)構(gòu)通常采用大型浮體基礎(chǔ)支撐風力發(fā)電機組，并通過錨泊系統(tǒng)固定于海床。隨著...

本發(fā)明涉及浮體系泊，尤其是涉及一種腔體式的漂浮系泊點結(jié)構(gòu)。、漂浮式結(jié)構(gòu)是海上資源開發(fā)過程中至關(guān)重要的載體形式之一，它依靠系泊系統(tǒng)提供的系泊力抵抗風、浪、流等環(huán)境荷載，使上部結(jié)構(gòu)能夠在惡劣的海洋環(huán)境中不至于出現(xiàn)大幅度的位移、晃動。、相關(guān)技術(shù)中存在一種張力腿系泊系統(tǒng)，采用張緊纜直接連接浮體與錨...

本發(fā)明屬于船舶建造，特別涉及一種用于船舶l(fā)ng罐艙的組合型支柱結(jié)構(gòu)。、客滾船為使車輛在艙內(nèi)通行無阻，車輛艙內(nèi)不設(shè)置橫艙壁，采用少量支柱以支撐甲板、減少橫梁及縱桁跨度。為使應力得到很好的傳遞，保證支柱有效作用，支柱及其對位加強一般連接至強結(jié)構(gòu)，如甲板、外板。、某客滾船為系列船，原本～甲板、～...

本發(fā)明涉及船舶動力裝置，具體涉及一種船用高效緊湊型電驅(qū)直翼推進器。、隨著船舶工業(yè)和海洋工程裝備的快速發(fā)展，船舶的推進裝置正逐漸向高效化、智能化和緊湊化方向演進。目前，國際和國內(nèi)大型船舶多采用機械驅(qū)動的推進系統(tǒng)，以滿足長航程、強動力及高可靠性的要求。在實際應用中，船用推進器的性能直接影響船舶...

本發(fā)明涉及船舶舵系建造，具體為一種超大型舵系室內(nèi)分段建造方法。、船舶尾部舵系因需承擔巨大的水動力、扭矩、彎矩、震動等載荷，其結(jié)構(gòu)形式較為復雜且密集布置，對于舵系分段劃分，一般需保證其舵系結(jié)構(gòu)的分段完整性，目前，基于船舶輕量化設(shè)計要求及對航速要求較高的船舶一般采用全懸掛舵舵系結(jié)構(gòu)，大型船舶的...

本發(fā)明涉及一種跨介質(zhì)可變體的螺旋槳及其設(shè)計方法。、近年來，軍事和民用領(lǐng)域?qū)τ诰邆渌諆蓷芰Φ娘w行器需求日益增長，而無人機系統(tǒng)的技術(shù)進步使得制造此類飛行器便得更加可行。因此，跨介質(zhì)飛行器（haav）正面臨著廣闊的發(fā)展機遇，并且已經(jīng)涌現(xiàn)出大量相關(guān)技術(shù)。然而，目前尚無任何haav能在不犧牲性能...

本發(fā)明涉及應急疏散領(lǐng)域，尤其是一種船閘閘室的應急疏散系統(tǒng)。、《水電工程設(shè)計防火規(guī)范》gb-第..規(guī)定：閘室兩側(cè)閘墻上應分別設(shè)置從閘室底直達閘墻頂?shù)氖枭⑴捞?，同?cè)間距不應大于米。、目前，船閘閘室的應急疏散做法一種是按規(guī)范gb-中的要求設(shè)置爬梯,發(fā)生火災或其它應急情況時，船上人員通過爬梯疏散。...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種b型艙滴液盤結(jié)構(gòu)。、根據(jù)國際海事組織(imo)制定的《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》(以下簡稱為igc規(guī)則)要求，采用b型艙的氣體運輸船，需要配置滴液盤，以解決液化天然氣等低溫液貨泄露天后，船體結(jié)構(gòu)仍然保持安全的問題。本說明書中所稱的滴液盤，在igc規(guī)則中...

本發(fā)明屬于挖砂工程船監(jiān)控，具體涉及一種遠程實時挖砂工程船作業(yè)參數(shù)識別方法及系統(tǒng)。、河道采砂作業(yè)的規(guī)范管理對保障河道防洪、供水、航運及生態(tài)安全具有重要意義，其作業(yè)參數(shù)的精準監(jiān)測是實現(xiàn)有效監(jiān)管的核心基礎(chǔ)。、現(xiàn)有河道采砂監(jiān)管中，針對作業(yè)區(qū)域、時間段、深度、作業(yè)工具數(shù)量等關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)測手段存在不足...

本發(fā)明涉及水下噪聲預報，尤其是一種更換設(shè)備后船舶水下噪聲預報系統(tǒng)及方法。、船舶的水下輻射噪聲是船舶重要的指標之一，國際海事組織一直在推動船舶水下輻射噪聲規(guī)范建立，船舶航行水下輻射噪聲對于海洋生物的生長、繁衍等會產(chǎn)生巨大的影響，是海洋當中聲污染的重要來源，在船舶營運的整個周期內(nèi)，都需要進行關(guān)...

本發(fā)明涉及船舶測量，具體是基于激光水準儀的船舶橫傾差吃水快速測量方法。、船舶橫傾差吃水是指船舶因左右舷載重不均或外部因素導致船體向一側(cè)傾斜時，左右舷吃水深度產(chǎn)生的差異，其核心作用是反映船舶的橫傾狀態(tài)，直接影響航行安全與性能。橫傾差過大會降低船舶穩(wěn)性，增加傾覆風險，需通過壓載水系統(tǒng)調(diào)整重心；...

本發(fā)明涉及一種船舶。、現(xiàn)有的船舶推進形式通常為單機單槳，螺旋槳安裝在尾端船體外，浸沒在海水中，發(fā)動機通過轉(zhuǎn)動軸系驅(qū)動螺旋槳。單機單槳的推進效率較低。為了提高螺旋槳的驅(qū)動力，就需要將螺旋槳的尺寸做得更大。更大尺寸的螺旋槳，就需要船舶更深的吃水深度，以將螺旋槳沒于水中，來獲得更大的驅(qū)動力，由此...

本發(fā)明涉及水上救援，尤其涉及一種智能救生圈。、救生圈是指水上救生設(shè)備的一種，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料制成，外面包上帆布、塑料等。目前，在洪災突襲的渾濁水域、浪濤洶涌的海灘、暗流密布的河道、水草纏繞的湖泊等復雜救援場景中，救援行動仍高度依賴傳統(tǒng)救生圈。但人工拋投救生圈的方...