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本發(fā)明屬于船體建造，更具體地說(shuō)，是涉及一種船體肋骨裝焊方法，本發(fā)明還涉及一種船體肋骨裝焊臨時(shí)框架。、在船舶建造過(guò)程中，通常會(huì)將船體劃分為數(shù)個(gè)分段來(lái)進(jìn)行建造，如底部分段、舷側(cè)分段、甲板分段、上層建筑分段、煙囪分段、舷墻片體分段、尾部機(jī)艙半立體分段、艏部環(huán)形立體分段等，并根據(jù)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)型式而采...

本發(fā)明涉及船舶，具體涉及一種船與船之間停靠球吊緩沖控制方法。、海洋作業(yè)船在停泊期間可進(jìn)行物資補(bǔ)給，包括燃油、食物、維修工具等，保障船員基本生活需求和設(shè)備運(yùn)行需求，同時(shí)，在兩艘船之間停靠時(shí)，以便于船舶之間進(jìn)行作業(yè)配合，而在兩艘船進(jìn)行?？壳埃枰ㄟ^(guò)橡膠氣囊用于在船與船之間提供彈性隔離的空間，...

本申請(qǐng)涉及海上風(fēng)電機(jī)組的領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼-混組合y形四立柱結(jié)構(gòu)海上浮式平臺(tái)。、在海面上，隨著離岸距離的增加，水深也逐漸增加，當(dāng)水深超過(guò)~m時(shí)，目前近海風(fēng)電場(chǎng)廣泛采用的固定于海床的固定式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的成本和施工難度顯著增加，不再具備優(yōu)勢(shì)。因此，浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)勢(shì)必成為未來(lái)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的重...

本發(fā)明屬于水動(dòng)力試驗(yàn)測(cè)試相關(guān)，更具體地，涉及一種水下模型拖曳試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備及方法。、浮標(biāo)、uuv、潛艇等水下航行器作為海洋觀測(cè)、資源開(kāi)發(fā)、軍事防務(wù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵裝備，其水動(dòng)力特性研究尤為重要，開(kāi)展模型試驗(yàn)測(cè)試是水動(dòng)力研究最基本的方式之一。開(kāi)展模型水動(dòng)力試驗(yàn)測(cè)試，需保證模型的尺度和外形與實(shí)際水下...

本發(fā)明涉及救生衣領(lǐng)域，具體的，涉及一種基于北斗定位及通信的救生衣報(bào)警方法及裝置。、現(xiàn)有救生衣主要分為浮力材料填充式和充氣式兩類(lèi)，廣泛應(yīng)用于航海、漁業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)等場(chǎng)景，其核心功能是為落水者提供浮力以保障生命安全。隨著技術(shù)發(fā)展，部分救生衣開(kāi)始集成報(bào)警裝置，如基于衛(wèi)星定位或ais通信的報(bào)警系統(tǒng)，...

本公開(kāi)涉及一種搭載于船舶的舵機(jī)。、以往，已知有包括柱塞以及一對(duì)缸的拉普森（rapson）滑動(dòng)型的舵機(jī)。在這樣的舵機(jī)中，一般通過(guò)旋轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)舵角。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)的圖中記載了在遠(yuǎn)離舵機(jī)的位置配置旋轉(zhuǎn)角傳感器。又，專(zhuān)利文獻(xiàn)的圖中記載了舵柄與旋轉(zhuǎn)角傳感器經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)連接，以使舵軸的中心與旋轉(zhuǎn)角...

本發(fā)明涉及救援裝置，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)用水上救援裝置。、隨著旅游行業(yè)快速發(fā)展，旅游景區(qū)安全事故的防范工作顯得尤為重要。在落水事件中，傳統(tǒng)的救援方式一般都是人工救援，救援人員利用船舶結(jié)合打撈網(wǎng)方式進(jìn)行打撈，其一端固定在救助船上，另一端由潛水人員或其它裝置，從水面下方繞過(guò)被救助的人員移動(dòng)到遠(yuǎn)端...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種具有自動(dòng)防止返水功能的甲板疏水結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有的船用甲板地漏通常有三種形式，第一種是普通形式，無(wú)防止氣味反串以及防止流體反灌功能；第二種是具有防止氣味返串功能但不具備防止流體反灌功能的甲板地漏；第三種為具有防止氣味反串和手動(dòng)關(guān)閉功能，但不具備自動(dòng)防止反灌功能的甲板地...

本發(fā)明涉及海洋柔性巨量輸水，具體涉及一種柔性索線(xiàn)運(yùn)輸囊及運(yùn)輸系統(tǒng)。、世界上的淡水資源分布極其不均勻，有的地方淡水資源豐富卻極少利用，無(wú)序排入海洋，有的地方干旱缺少淡水以至于人類(lèi)無(wú)法生存。以洲際間水資源現(xiàn)狀為例，大西洋沿岸的加拿大和格陵蘭島、北歐國(guó)家淡水儲(chǔ)量極其豐沛，大量淡水在沒(méi)有得到利用的...

本發(fā)明涉及污水處理設(shè)備，具體涉及一種潛水推流器備用鋼絲繩的投放裝置。、潛水推流器是一種用于水體攪拌、混合或推流的潛水設(shè)備，通常安裝在水下工作，它廣泛應(yīng)用于污水處理、水產(chǎn)養(yǎng)殖、景觀水體維護(hù)、工業(yè)流程攪拌等領(lǐng)域，主要功能是通過(guò)葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生水流，促進(jìn)液體混合、防止沉淀或增加氧氣溶解，在污水處理中...

本發(fā)明涉及船舶臨時(shí)停泊設(shè)備，尤其涉及一種基于氣墊—水塞耦合的柔性臨時(shí)停泊裝置。、內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)量和航道通航里程均位居世界首位。隨著船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)日益顯著，提升航道與碼頭資源利用率、優(yōu)化船舶航行效率、解決運(yùn)力供需矛盾，已成為...

本發(fā)明涉及翼型風(fēng)帆氣動(dòng)性能優(yōu)化，尤其涉及一種翼型風(fēng)帆制流板及其設(shè)計(jì)方法和系統(tǒng)。、在船舶綠色推進(jìn)技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，翼型風(fēng)帆作為一種利用風(fēng)能輔助推進(jìn)的關(guān)鍵裝置，其氣動(dòng)性能的優(yōu)劣直接影響船舶的節(jié)能效率與航行經(jīng)濟(jì)性。翼型的升力系數(shù)作為評(píng)價(jià)翼型氣動(dòng)性能的核心指標(biāo)，其數(shù)值大小與對(duì)應(yīng)迎角下的空氣動(dòng)力學(xué)...

本發(fā)明涉及一種新型海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸安裝船，屬于海上風(fēng)電設(shè)備。、隨著海上風(fēng)電行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)風(fēng)機(jī)安裝工作的要求也有所提高。海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝分為分體安裝和整體安裝，目前海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝多為分體安裝，塔筒分為多節(jié)，吊一節(jié)安裝一節(jié)，最后再安裝葉片，由于分體安裝部件眾多，安裝步驟繁瑣，每次安裝一...

本發(fā)明涉及浮式風(fēng)電，特別涉及一種浮體運(yùn)動(dòng)抑制控制裝置及其工作方法。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、浮式風(fēng)電作為深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)的解決方案，目前仍面臨著成本過(guò)高問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到固定式基礎(chǔ)的水平，這極大的限制了漂浮式風(fēng)電的商業(yè)化進(jìn)程。、由于浮式風(fēng)電裝備相較...

本發(fā)明涉及玻璃端蓋領(lǐng)域，具體為一種基于高強(qiáng)度微晶玻璃的深海耐壓艙玻璃端蓋。、隨著人類(lèi)對(duì)深海探索的不斷深入，深海探測(cè)技術(shù)迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇，海洋覆蓋著地球表面三分之二以上的表面積并且海洋資源豐富，隨著對(duì)海洋資源的開(kāi)發(fā)與利用，越來(lái)越多的水下探測(cè)設(shè)備投入使用，在一些特殊場(chǎng)景下，耐壓艙玻璃端蓋會(huì)...

本發(fā)明涉及船舶下水，尤其是涉及一種深吃水船舶枯水季船臺(tái)下水裝置。、受季節(jié)影響，長(zhǎng)江水位在冬季為枯水季，長(zhǎng)江中下游船廠(chǎng)多采用在船臺(tái)滑道上重力滑行的下水方式進(jìn)行下水。因枯水季長(zhǎng)江水位較低，此時(shí)一些噸位較大，吃水較深的船舶(方形系數(shù)較小)在此時(shí)下水時(shí)，因無(wú)法滿(mǎn)足其起浮，容易產(chǎn)生艏跌落(艏部磕碰滑...

本發(fā)明涉及船舶航行，尤其涉及到一種用于船舶用升降機(jī)構(gòu)的支撐機(jī)構(gòu)。、在船舶航行與作業(yè)過(guò)程中，對(duì)周?chē)h(huán)境信息的探測(cè)至關(guān)重要。準(zhǔn)確掌握水下地形、障礙物分布、水體狀況等信息，是保障船舶安全航行、高效完成各類(lèi)作業(yè)任務(wù)的關(guān)鍵。而現(xiàn)有設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，船舶多采用簡(jiǎn)單的固定安裝方式放置探測(cè)設(shè)備，這種...

本發(fā)明涉及雙底雙舷船舶，具體地指一種能提高船舶抗沉性的壓載水艙布置策略。、船舶抗沉性是指船舶在破損進(jìn)水后仍能保持一定浮性和穩(wěn)性的能力，以確保船舶不至于沉沒(méi)或延緩沉沒(méi)時(shí)間，從而保障安全。核發(fā)電船舶搭載有核反應(yīng)堆，正常運(yùn)行時(shí)處于高溫高壓狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生破艙事故時(shí)，可能導(dǎo)致冷卻劑流失，堆芯冷卻條件惡...

本技術(shù)涉及船舶水密，尤其涉及一種滾裝船梯道間水密門(mén)布置結(jié)構(gòu)。、汽車(chē)滾裝船通過(guò)布置活動(dòng)甲板以滿(mǎn)足不同車(chē)型及貨物的裝載需求，人員通過(guò)布置于船艏、舯、艉的梯道間進(jìn)出各層甲板，對(duì)于有水密要求的固定甲板梯道間需要按規(guī)范要求布置水密門(mén)。為最大程度的增加裝車(chē)量，布置于梯道間圍壁上的水密門(mén)只能向梯道間內(nèi)打...

本技術(shù)涉及人員登乘舷梯，尤其涉及可安裝固定或漂浮式平臺(tái)上的波浪補(bǔ)償功能人員登乘舷梯。、海上運(yùn)輸船舶與海上平臺(tái)之間依靠設(shè)置的登乘舷梯和跳板平臺(tái)通行，海上運(yùn)輸船舶人員通過(guò)登乘舷梯進(jìn)入跳板平臺(tái)，再進(jìn)入海上平臺(tái)進(jìn)行工作，其海上平臺(tái)可為固定式或漂浮式，現(xiàn)有技術(shù)中的波浪補(bǔ)償功能人員登乘舷梯通常是固定在...