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本技術(shù)涉及云霧觀測(cè)相關(guān)，尤其涉及一種海上多波段云霧觀測(cè)設(shè)備維穩(wěn)平臺(tái)。、在海上氣象觀測(cè)領(lǐng)域，多波段云霧觀測(cè)設(shè)備是獲取云高、云量等氣象數(shù)據(jù)的關(guān)鍵工具。這些設(shè)備通常安裝在無(wú)人船上，以便在廣闊的海洋環(huán)境中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。然而，海洋環(huán)境的復(fù)雜性和惡劣條件對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。、首先，海...

本技術(shù)涉及水體治理裝置領(lǐng)域，具體為一種船式水體應(yīng)急治理裝置。、目前我國(guó)水質(zhì)監(jiān)測(cè)中大部分還是使用人工檢測(cè)或者建立固定的觀測(cè)站點(diǎn)，人工成本和建設(shè)成本較高，而且這樣的檢測(cè)方式采集的數(shù)據(jù)時(shí)效性低和檢測(cè)點(diǎn)過(guò)于單一，不能及時(shí)反應(yīng)水域的污染情況，尤其在突發(fā)水污染環(huán)境應(yīng)急事件中更加凸顯，應(yīng)用水環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人...

本技術(shù)涉及船舶，特別涉及一種能在艙蓋上方混裝尺和尺集裝箱的貨艙艙口結(jié)構(gòu)。、船用集裝箱中，尺集裝箱長(zhǎng)度比尺集裝箱長(zhǎng)。尺集裝箱的長(zhǎng)度為mm，尺集裝箱的長(zhǎng)度為mm，兩個(gè)尺集裝箱正好占用一個(gè)尺集裝箱的位置。在集裝箱船常規(guī)的貨艙艙口上，艙蓋上方最下面的幾層箱位僅用于裝載尺或者尺集裝箱，而尺集裝箱只能...

本技術(shù)涉及打撈設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種基于水凝膠打撈機(jī)構(gòu)。、在海洋垃圾清理以及水底物體打撈等作業(yè)中，快速有效地抓取和打撈水中物體至關(guān)重要；傳統(tǒng)的打撈設(shè)備通常依賴于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)夾爪進(jìn)行抓取，其需要通過(guò)氣管連接氣體動(dòng)力源與夾爪，以實(shí)現(xiàn)對(duì)打撈機(jī)構(gòu)夾取控制，然而氣動(dòng)打撈機(jī)構(gòu)需要耗費(fèi)時(shí)間進(jìn)行氣管的連接固定...

本技術(shù)屬于裝置限位，具體涉及一種對(duì)接限位裝置。、申請(qǐng)?zhí)枮閏n.的中國(guó)專利公開了一種適用于水下無(wú)人潛航器的可靠對(duì)接及自毀裝置和方法，采用反行程自鎖渦輪蝸桿變速器與齒輪齒條銷傳動(dòng)相結(jié)合的模式，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定潛航器與對(duì)接口的相對(duì)位置，復(fù)用該傳動(dòng)設(shè)計(jì)，信息傳輸結(jié)束后，電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滑塊隨齒...

本技術(shù)涉及水務(wù)環(huán)境監(jiān)測(cè)，具體為一種便于組裝的水務(wù)環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置。、水務(wù)環(huán)境監(jiān)測(cè)是水環(huán)境保護(hù)的重要前提，也是水污染治理和水質(zhì)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)，它是實(shí)現(xiàn)水環(huán)境污染控制和水環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)與保障，通過(guò)對(duì)水體環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以全面掌握水環(huán)境總體情況，為制定切實(shí)有效的治理措施提供依據(jù)；、在對(duì)水務(wù)環(huán)境監(jiān)測(cè)...

本發(fā)明涉及錨泊系統(tǒng)，尤其涉及錨泊系統(tǒng)控制方法、裝置及錨泊系統(tǒng)。、船舶錨泊系統(tǒng)通過(guò)錨爪嵌入海床產(chǎn)生的抓力與錨鏈摩擦力共同作用實(shí)現(xiàn)船舶的停泊。、目前，錨泊系統(tǒng)通常由人工操控，智能化程度低，對(duì)此，相關(guān)技術(shù)提供了一種拋錨控制方法，其通過(guò)接收船舶的控制系統(tǒng)發(fā)送的拋錨指令；獲取船舶的當(dāng)前位置的環(huán)境信息...

本技術(shù)與一種系泊系統(tǒng)有關(guān)，特別是指一種具有能量轉(zhuǎn)換功能的浮動(dòng)平臺(tái)的系泊系統(tǒng)。、如今，浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)技術(shù)日趨成熟，浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)設(shè)置于一浮動(dòng)平臺(tái)上，并由系纜和錨碇組成的系泊系統(tǒng)對(duì)浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)進(jìn)行平衡，目前較為常見的設(shè)計(jì)為懸垂式系泊系統(tǒng)，利用系纜于水中擺蕩產(chǎn)生回復(fù)力進(jìn)而穩(wěn)定浮動(dòng)平臺(tái)。、而浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)眾...

本技術(shù)屬于船舶制造，特別涉及一種車輛甲板下方污水井內(nèi)吸口管路的布置結(jié)構(gòu)。、隨著近年來(lái)滾裝船市場(chǎng)的持續(xù)火爆，催生出的新技術(shù)，新革新層出不窮，船東對(duì)于新船的期望，要求也不斷提高。日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)及更加嚴(yán)格的要求促使船舶設(shè)計(jì)必然變得更加精細(xì)，對(duì)于同一節(jié)點(diǎn)的處理能夠精準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化。、通過(guò)跟蹤對(duì)比多型船...

本技術(shù)涉及船舶通風(fēng)消音，具體涉及一種通風(fēng)系統(tǒng)消音器。、船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，船舶通風(fēng)筒是保障船舶正常通風(fēng)的重要部件，傳統(tǒng)的船舶通風(fēng)筒基本可以滿足人們的使用需求，目前市場(chǎng)上大多數(shù)船舶通風(fēng)筒在日常使用過(guò)程中噪音較大，極大的影響船舶的正常使用，降低了船舶的舒適度，影響...

本技術(shù)屬于船舶制造，特別涉及一種船上平板絕緣外表面保護(hù)結(jié)構(gòu)。、很多船東在前期商談規(guī)格書的時(shí)候，都要求船舶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有機(jī)械作業(yè)等容易損傷到絕緣的處所，絕緣的外表面都要有保護(hù)板，并且將此項(xiàng)內(nèi)容寫進(jìn)規(guī)格書。傳統(tǒng)方式是從設(shè)計(jì)前期開始，在鋪設(shè)絕緣的區(qū)域，根據(jù)絕緣厚度，設(shè)計(jì)鋼襯檔距船體結(jié)構(gòu)面的木作厚...

本申請(qǐng)涉及海洋工程，特別涉及一種漂浮式風(fēng)電平臺(tái)。、隨著全球海洋能源開發(fā)向深遠(yuǎn)海推進(jìn)，綜合能源利用已成為必然趨勢(shì)。目前尚未形成成熟的海上風(fēng)能-波浪能一體化裝置解決方案，導(dǎo)致海域空間資源利用率不足，單位面積能源產(chǎn)出效率低下，無(wú)法充分發(fā)揮深遠(yuǎn)海域風(fēng)能和波浪能的時(shí)空互補(bǔ)特性；此外，深海漂浮式風(fēng)電技...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及船舶安全，尤其涉及一種應(yīng)用于船舶的安全保障及應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)及方法。、隨著船舶智能化、自主化水平的不斷提升，船上集成了越來(lái)越多的高級(jí)智能系統(tǒng)，如自主航行系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)、設(shè)備健康管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)產(chǎn)生了海量的、有價(jià)值的數(shù)據(jù)，也帶來(lái)了新的安全風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的船舶安全系統(tǒng)...

本技術(shù)涉及充氣船，尤其涉及一種便于收納的充氣船。、在水上救援的過(guò)程中，充氣船被廣泛地用來(lái)對(duì)人員進(jìn)行救援，充氣船是一種充氣的船，大多以橡皮為材質(zhì)，因此又稱為橡皮艇，未充氣可以壓縮，靠馬達(dá)或者人力驅(qū)動(dòng)，可以用于娛樂(lè)比賽以及水上救援用途，也深受各國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所采用，充氣船在水上救援的過(guò)程中也有所...

本發(fā)明屬于新能源船舶，尤其涉及一種氫動(dòng)力高速無(wú)人船。、隨著海洋開發(fā)、國(guó)防安全及應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)o(wú)人裝備需求的不斷升級(jí)，無(wú)人船作為水上無(wú)人平臺(tái)的核心載體，其性能指標(biāo)與能源方案已成為技術(shù)突破的關(guān)鍵方向。目前，市面上主流的無(wú)人船主要采用傳統(tǒng)燃油動(dòng)力或鋰電池動(dòng)力兩種技術(shù)路徑：燃油動(dòng)力無(wú)人船可通過(guò)內(nèi)...

本發(fā)明屬于水路運(yùn)輸系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，具體為一種集群無(wú)人艇協(xié)作的水路運(yùn)輸系統(tǒng)和方法。、現(xiàn)全球化貿(mào)易繁榮，運(yùn)輸需求旺盛，例如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)龋渲谐杀咀畹偷氖撬愤\(yùn)輸，但也是最慢的。水路運(yùn)輸?shù)妮^大成本來(lái)源于人員工資和燃料費(fèi)，當(dāng)有條件使用大型深水船的時(shí)候，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)前述成本...

本發(fā)明涉及水面垃圾清理船，具體為一種水面垃圾清理機(jī)器人。、目前，在河道湖泊中水面上會(huì)漂浮垃圾，這些垃圾會(huì)影響水質(zhì)和水域景觀，因此需要進(jìn)行清理，現(xiàn)有技術(shù)中的水面垃圾清理要采用鏟斗或傳送帶兩種收集裝置。、其中，鏟斗收集工作不連續(xù)，而傳送帶收集作業(yè)為連續(xù)作業(yè)，對(duì)垃圾清理的效率更好，被廣泛使用，然...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電，特別涉及一種針對(duì)淺海的tlp漂浮式風(fēng)機(jī)及減搖控制方法。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、全球能源轉(zhuǎn)型加速下，風(fēng)電開發(fā)重心從近岸轉(zhuǎn)向深遠(yuǎn)海。近海風(fēng)能經(jīng)多年開發(fā)，部分區(qū)域趨近飽和，還受海岸地形、航運(yùn)航道、漁業(yè)保護(hù)等限制，拓展空間有限。...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)救援，特別涉及一種基于無(wú)人機(jī)的水上救生裝置。、無(wú)人機(jī)是通過(guò)遠(yuǎn)程遙控進(jìn)行控制的控制監(jiān)拍機(jī)器，并且無(wú)人機(jī)具備較快的飛行速度，在廣闊的水域或緊急情況下能夠快速響應(yīng)，因此通過(guò)無(wú)人機(jī)攜帶救生裝置能夠盡快的到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，可以為落水者爭(zhēng)取更多的救援時(shí)間。、經(jīng)檢索中國(guó)專利cnu公開了一種基...

本技術(shù)涉及船用扶手，具體的，涉及一種可調(diào)式船用不銹鋼扶手。、可調(diào)式船用不銹鋼扶手是一種設(shè)計(jì)上能夠根據(jù)使用者需求調(diào)整角度或位置的扶手，主要用于提高船舶的安全性和舒適性。、根據(jù)公示的一種可調(diào)式扶手支架（公開號(hào)為：cn??u），包括扶手支桿，還包括固設(shè)在墻體上的座板，所述的扶手支桿的一端連接有與...