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本發(fā)明涉及船舶艙壁結(jié)構(gòu)材料，尤其涉及一種帶自適應(yīng)補(bǔ)償芯材的密封艙壁結(jié)構(gòu)。、隨著現(xiàn)代船舶的規(guī)模與功能不斷擴(kuò)大，艙壁不僅承擔(dān)空間分隔和結(jié)構(gòu)支撐的功能，還必須滿足更高的防火、隔音、輕量化與可維護(hù)性要求。、目前常規(guī)技術(shù)的艙壁結(jié)構(gòu)，有的采用剛性凸凹配合拼接的結(jié)構(gòu)，有的通過單一弧形彈性連接槽式卡接的方...

本發(fā)明涉及航行體高速入水降載與流固耦合控制，尤其涉及一種面向航行體傾斜入水的頭部斜切角耦合噴氣降載方法。、跨介質(zhì)航行體由空中彈道向水下彈道轉(zhuǎn)換時(shí)，受復(fù)雜工況及外部擾動(dòng)影響，常以傾斜姿態(tài)入水。區(qū)別于垂直入水工況，傾斜入水過程中，航行體下側(cè)首先撞擊水面，隨后流體作用區(qū)域擴(kuò)展至整個(gè)頭部，形成非對(duì)...

本發(fā)明涉及通訊潛標(biāo)，尤其是水聲式高可靠性智能化實(shí)時(shí)通訊潛標(biāo)系統(tǒng)。、潛標(biāo)系統(tǒng)是海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與科學(xué)研究的核心裝備，其通過長(zhǎng)期布放于特定海域，實(shí)現(xiàn)對(duì)海洋溫鹽深、海流、生化要素等多維度數(shù)據(jù)的連續(xù)采集，是海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中最可靠、最準(zhǔn)確的手段之一，在海域適用范圍、環(huán)境適應(yīng)性、設(shè)備搭載類型和觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量等...

本發(fā)明涉及海上漂浮式風(fēng)電，具體涉及動(dòng)力貫入式共享錨固基礎(chǔ)及安裝方法。、漂浮式風(fēng)電平臺(tái)依靠浮力平衡風(fēng)機(jī)和上部結(jié)構(gòu)重量，其系泊系統(tǒng)則負(fù)責(zé)抵抗風(fēng)、浪、流等環(huán)境荷載，以限制平臺(tái)位移和保持其姿態(tài)穩(wěn)定。所有環(huán)境荷載最終都通過系泊纜傳遞至錨固基礎(chǔ)，使其成為承受環(huán)境荷載的最終結(jié)構(gòu)單元。當(dāng)前主流的錨固基礎(chǔ)類...

本技術(shù)涉及求救裝置制造，尤其是一種可發(fā)光的求救包。、人們?cè)谒咸貏e是海上活動(dòng)或野外活動(dòng)時(shí)，如遇到危險(xiǎn)，需要外部力量救助時(shí)，由于海上或野外范圍大，常常也沒有手機(jī)信號(hào)，救援人員難于及時(shí)定位找到遇到危險(xiǎn)的人們，從而增加了救援難度。此時(shí)擁有有效的求救設(shè)備是至關(guān)重要的。、年月日公開一項(xiàng)專利號(hào)為zl....

本發(fā)明涉及智能船舶，尤其涉及一種智能船舶人員接管質(zhì)量量化與最優(yōu)接管時(shí)機(jī)推斷方法。、隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，智能船舶(maritimeautonomous?surface?ships,?mass)已成為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)的關(guān)鍵途徑。智能船舶旨在通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)...

本發(fā)明涉及噴水推進(jìn)器，具體地說涉及一種噴水推進(jìn)器齒輪箱的自動(dòng)冷卻方法。、噴水推進(jìn)器在工作的時(shí)候，大部分都是浸沒在水中的，所以通常的冷卻方法是直接利用水體與噴水推進(jìn)器的外殼之間進(jìn)行換熱。但是這樣的換熱方法具有缺點(diǎn)：僅依靠水體和噴水推進(jìn)器外殼進(jìn)行熱交換，再由噴水推進(jìn)器外殼與噴水推進(jìn)器的工作部位...

本發(fā)明涉及環(huán)境保護(hù)與無人系統(tǒng)，特別是一種基于動(dòng)態(tài)角色分配與前線匯合補(bǔ)給的集群式水面清理系統(tǒng)及方法。、隨著工業(yè)化與城市化進(jìn)程，江河、湖泊及近海水域的漂浮垃圾污染問題日益嚴(yán)峻。傳統(tǒng)的人工劃船打撈方式，存在效率低下、工作環(huán)境危險(xiǎn)、勞動(dòng)強(qiáng)度大及綜合成本高等固有缺陷。、為提升清理效率，自動(dòng)化技術(shù)被引...

本發(fā)明涉及仿生機(jī)器人與水下推進(jìn)，具體涉及一種基于螺旋型人工肌肉驅(qū)動(dòng)與形狀記憶聚合物鎖定的尾鰭變構(gòu)型仿生機(jī)器魚及其變構(gòu)型方法。、仿生機(jī)器人作為水下智能裝備領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，其核心推進(jìn)部件仿生魚尾鰭的性能直接決定了整機(jī)的推進(jìn)效率、機(jī)動(dòng)性能及能量利用率。在自然界中，魚類能夠根據(jù)不同的游動(dòng)工況主...

本專利涉及太陽能綜合利用領(lǐng)域，尤其是一種將海水凈化、光伏發(fā)電和電解水制氫過程耦合為一體的集成式系統(tǒng)，通過多功能模塊的聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)淡水生產(chǎn)、電能供應(yīng)與氫燃料制備的同步與高效協(xié)作。、在全球能源轉(zhuǎn)型與水資源緊缺的雙重挑戰(zhàn)下，如何同時(shí)獲得清潔能源與淡水資源，成為亟需解決的重要問題。太陽能作為取之...

本發(fā)明涉及水下航行器，尤其涉及一種用于水下無人航行器（uuv）、水下機(jī)器人等設(shè)備的電力推進(jìn)，具體涉及一種水下電力推進(jìn)裝置進(jìn)水檢測(cè)、排水系統(tǒng)及控制方法。、當(dāng)前,隨著海洋資源開發(fā)、科學(xué)研究以及軍事需求的不斷增加，水下無人航行器、水下機(jī)器人等水下設(shè)備的應(yīng)用日益廣泛。這些設(shè)備通常配備電力推進(jìn)裝置以...

本發(fā)明涉及一種船舶總段拼裝裝置及其控制方法，特別涉及一種聯(lián)動(dòng)式船舶總段拼裝裝置及其控制方法，屬于船舶制造。、船舶總段拼裝是現(xiàn)代造船的核心環(huán)節(jié)，指將在車間預(yù)制好的大型船體總段（如機(jī)艙、貨艙總段）運(yùn)輸至船臺(tái)或船塢，經(jīng)過精確定位后與相鄰總段對(duì)接，最終形成完整船體的過程。、總段是主船體沿船長(zhǎng)方向劃...

本發(fā)明涉及鰭板儀器倉(cāng)更換，具體涉及用于船舶升降鰭板系統(tǒng)的儀器艙模塊自動(dòng)更換裝置及方法。、但海洋考察船隨著使用年限的增長(zhǎng)，設(shè)備性能落后，增加了儀器設(shè)備的故障率，而發(fā)生故障后也只能返回船塢進(jìn)行維修或更換。因此為提高工作效率，在不過于影響鰭板正常使用的前提下，需要發(fā)明一種用于船舶升降鰭板系統(tǒng)的儀...

本發(fā)明屬于水域監(jiān)測(cè)的，具體涉及一種遙控布放的可機(jī)動(dòng)定位觀測(cè)浮標(biāo)。、隨著海洋科學(xué)研究及資源開發(fā)的快速發(fā)展，浮標(biāo)設(shè)備已廣泛應(yīng)用于海洋氣象、水文、海浪、生態(tài)等信息的長(zhǎng)周期海上采集，是當(dāng)前海洋觀測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分。傳統(tǒng)浮標(biāo)大多需要通過母船開展人工布放，母船租賃成本較高，導(dǎo)致觀測(cè)成本高；同時(shí)，母船...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，尤其涉及一種船舶及其動(dòng)力機(jī)組的布置方式。、在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，由于要求螺旋槳有一定的浸深，軸系要位于水面之下一定的深度，對(duì)于吃水淺的船舶，軸系相對(duì)水平面必需要有一個(gè)傾角以保證螺旋槳有足夠的浸深?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常將柴油機(jī)和齒輪箱相對(duì)水平面傾斜安裝，但是，這樣影響柴油...

本發(fā)明涉及船舶座艙自動(dòng)控制，具體涉及一種座艙組件、船舶、調(diào)節(jié)控制方法和裝置。、目前，相關(guān)技術(shù)中，艦船在海上航行時(shí)，常常受到風(fēng)浪的影響，導(dǎo)致艦船產(chǎn)生縱搖和橫搖，為了解決這一問題，傳統(tǒng)方法多是依賴座艙內(nèi)部的緩沖裝置來進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是不能實(shí)時(shí)抵消艦船搖擺對(duì)座艙的影響，無法從根本上消除船體搖擺對(duì)座艙...

本申請(qǐng)屬于風(fēng)電，尤其涉及一種漂浮式風(fēng)電機(jī)組的系泊裝置、控制方法及漂浮式風(fēng)電機(jī)組。、隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展，海上風(fēng)電場(chǎng)的選址不斷向深海邁進(jìn)，為了適應(yīng)深海的海上風(fēng)電場(chǎng)的需求，漂浮式風(fēng)電機(jī)組的使用成為海上風(fēng)電開發(fā)的重要趨勢(shì)之一。、漂浮式風(fēng)電機(jī)采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得風(fēng)電機(jī)組能夠漂浮在水面上，浮動(dòng)結(jié)...

本申請(qǐng)涉及半潛平臺(tái)，具體涉及一種橫撐結(jié)構(gòu)及半潛平臺(tái)。、隨著海洋資源開發(fā)裝備技術(shù)的不斷發(fā)展，半潛平臺(tái)已成為海洋資源開發(fā)的核心裝備。半潛平臺(tái)，即半潛式海上平臺(tái)，其主體結(jié)構(gòu)包括從下至上依次連接的浮體、立柱及主甲板，通過注排壓載水調(diào)節(jié)半潛或上浮狀態(tài)，半潛平臺(tái)的艏部設(shè)置有分別與左舷和右舷對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立...

本發(fā)明涉及一種模塊化配重的大型浮式風(fēng)力機(jī)坐底式離岸碼頭安裝結(jié)構(gòu)，屬于浮式風(fēng)力機(jī)安裝。、漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因適應(yīng)大水深海域、結(jié)構(gòu)形式靈活、適用于多種海域條件等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)的重要方向。、漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)在吊裝時(shí)，需保證浮式風(fēng)力機(jī)基礎(chǔ)處于穩(wěn)定狀態(tài)，現(xiàn)有采用注水的方式（見中國(guó)專利申...

本發(fā)明涉及船舶螺旋槳，特別是涉及一種船舶螺旋槳防纏繞結(jié)構(gòu)。、船舶在沿岸和漁區(qū)航行時(shí)，一旦操作不慎造成漁網(wǎng)纏繞螺旋槳，導(dǎo)致船舶操縱能力受限，甚至停車、飄航、失控等事故險(xiǎn)情，嚴(yán)重影響和危及船舶航行安全。、現(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)發(fā)明專利公告號(hào)cnu公開了一種防漁網(wǎng)纏繞船舶螺旋槳結(jié)構(gòu)，包括螺旋槳尾軸、...