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本公開涉及余熱發(fā)電，尤其涉及一種基于超臨界二氧化碳布雷頓循環(huán)的干熄焦余熱發(fā)電系統(tǒng)。、干熄焦技術是利用惰性氣體循環(huán)冷卻紅焦的熄焦技術，其中，惰性氣體在冷卻紅焦過程中收集到的熱能常用于發(fā)電。、相關技術中，干熄焦余熱發(fā)電系統(tǒng)通常是將高溫的惰性氣體提供給余熱鍋爐，以使余熱鍋爐利用惰性氣體的熱能生產...

本申請涉及新能源發(fā)電，特別是涉及一種發(fā)電輔助裝置及發(fā)電設備。、目前的新能源發(fā)電裝置存在間歇性問題。間歇性指新能源發(fā)電裝置無法實現(xiàn)連續(xù)的電能輸出，存在出力中斷/恢復的非連續(xù)狀態(tài)，新能源發(fā)電裝置會出現(xiàn)無功率輸出的停機時段，無法做到全天全時段穩(wěn)定供能，最終導致新能源裝置發(fā)電不可持續(xù)。、公開于該背...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電，具體是涉及一種具有降低反向風阻力結構的風力發(fā)電裝置。、風能作為一種可再生的能源，其高效利用對于可持續(xù)發(fā)展至關重要。立式風力發(fā)電裝置因其結構緊湊、對風向不敏感等優(yōu)點，在分布式發(fā)電和特定環(huán)境中具有應用潛力。然而，其固有的一個重大技術瓶頸在于：當一組扇葉受正向風驅動旋轉時，處...

本發(fā)明屬于汽輪發(fā)電機組監(jiān)測，特別涉及一種汽輪發(fā)電機組漏油故障預測方法及裝置。、汽輪發(fā)電機（steam?turbine?generator）是指用汽輪機驅動的發(fā)電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發(fā)電機發(fā)電，做功后的廢汽經(jīng)凝汽器、循環(huán)水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等...

本申請涉及火力發(fā)電，具體涉及一種汽機噴水霧化調溫設備。、汽輪機是一種將蒸汽熱能轉化為機械能的設備，汽輪機內蒸汽一般處于高溫高壓的狀態(tài)，而在處理汽輪機排汽時，排汽是過熱蒸汽，經(jīng)常需要通過噴水霧化調溫設備進行減溫處理。、目前現(xiàn)有的汽機噴水霧化調溫設備在應用過程中，普遍采用單檔位設計，其霧化噴水...

本發(fā)明涉及內燃機控制系統(tǒng)，特別是涉及一種基于燃料活性在線辨識的低碳多燃料內燃機自適應控制方法及系統(tǒng)。、氨、甲醇、氫氣等低碳/零碳燃料逐步成為了內燃機的可選燃料，但是不同低碳燃料的理化特性差異極大。例如，氨燃料火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?、自燃溫度高（低反應活性），而甲醇和氫氣反應活性較高（高反應活性）。...

本發(fā)明涉及燃煤發(fā)電，尤其涉及一種高焓值工質蓄/供能系統(tǒng)及調峰與熱電解耦方法。、“雙碳”目標下，加快構建高新能源占比的新型電力系統(tǒng)是能源結構低碳化轉型的重要途徑。隨著我國未來風、光等新能源裝機容量的持續(xù)增加，新型電力系統(tǒng)調節(jié)缺口將大幅增加，傳統(tǒng)電源調節(jié)能力不足的問題將日益凸顯，亟需提升現(xiàn)有燃...

本申請涉及管帶機，具體涉及一種管帶機能量回收利用裝置以及控制方法。、管帶機是將散狀物料包裹在管式輸送帶內進行輸送的輸送機，被應用于多種物流運輸場景。傳動滾筒軸運輸管式輸送帶時，在管式輸送帶的下行工況會浪費較多能量，相關技術方案中不涉及對下行工況的能量回收、存儲和利用，存在管帶機能源消耗高、...

本發(fā)明涉及水輪機的相關，具體地說是涉及一種水輪機的流量調節(jié)輔助裝置。。、傳統(tǒng)的軸流定漿式水輪機或貫流定漿式水輪機，在流量小于設計流量的%時，效率將降低約%，傳統(tǒng)的軸流定漿式水輪機或貫流定漿式水輪機，在流量小于設計流量的%時，已經(jīng)不能保證穩(wěn)定運行，效率將急劇下降，水輪機汽蝕振動將對水輪機轉輪...

本發(fā)明涉及機油維保，具體為燃氣機組不停機運行機油維保裝置。、燃氣機組作為分布式能源系統(tǒng)的核心設備，其運行穩(wěn)定性直接關系到能源供應安全與生產連續(xù)性。最接近的現(xiàn)有技術為基于液位傳感器的機油報警系統(tǒng)（如cn.公開的"機油液位監(jiān)測裝置"），該技術通過浮球式傳感器檢測油位，當油位過低時觸發(fā)聲光報警。...

本發(fā)明涉及內燃機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，特別是一種諧振腔消聲結構及其控制方法。、廢氣再循環(huán)技術作為降低內燃機氮氧化物排放的有效手段，已廣泛應用于現(xiàn)代增壓汽油機和柴油機，其中，低壓egr系統(tǒng)因其在全工況范圍內的流量控制優(yōu)勢而備受關注，低壓egr系統(tǒng)的工作原理是：發(fā)動機排出的部分燃燒廢氣經(jīng)egr冷卻器...

本發(fā)明為一種基于負載工況和駕駛風格識別的商用車油門特性控制方法，涉及車輛控制。、現(xiàn)有重型商用車油門控制技術采用固定場景調用特定油門踏板特性曲線的方案，即車輛在特定的工況下（如滿載或空載）使用對應的油門踏板特性曲線參數(shù)表；、但是，現(xiàn)有技術的重型商用車油門控制方案工況劃分維度較為單一，且缺乏基...

本發(fā)明涉及到單機大容量可變速抽水蓄能機組，具體涉及到一種雙輪驅動變速型抽水蓄能裝置及其同步電機傳動鏈。、抽水蓄能是以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的“調節(jié)器”，具有調、填谷、調頻、調相、儲能、事故備用和黑啟動等多種功能，是構建清潔低碳、安全可靠、智慧靈活、經(jīng)濟高效新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。傳...

本申請涉及景觀生態(tài)能源裝置，尤其是涉及一種基于風潮復合能的景觀汀步自供能模塊結構。、現(xiàn)有濱海景觀設施多依賴市政電網(wǎng)供電，難以在偏遠或生態(tài)敏感區(qū)域長期運行；而風能與潮汐能雖為常見的可再生能源，但獨立裝置常受空間與維護限制。傳統(tǒng)的汀步結構主要實現(xiàn)人行通行功能，未能充分結合能源自循環(huán)與生態(tài)管理。...

本發(fā)明涉及一種用于風力發(fā)電設備的傳動裝置設施。此外，本發(fā)明還涉及一種風力發(fā)電設備。、風力發(fā)電設備用于風能發(fā)電。為此，風力發(fā)電設備具有轉子。轉子的轉速從轉子軸傳遞至齒輪箱。在此，通過齒輪箱將轉子軸的轉速轉換為適當?shù)霓D速來驅動發(fā)電機?，F(xiàn)代風力發(fā)電設備因其尺寸龐大而通常分成多個部分運輸?shù)桨仓矛F(xiàn)場...

本申請涉及一種推力隨控固體火箭發(fā)動機喉栓冷卻結構，適用于推力隨控固體火箭發(fā)動機喉栓冷卻的。、喉栓式變推力固體火箭發(fā)動機的關鍵在于其能夠通過機械或電子手段使喉栓前后的截面積發(fā)生變化，以有效地調節(jié)流經(jīng)噴口的氣體速度和流量，從而達到改變發(fā)動機排出口速率和推力的目的。這種技術不僅可以實現(xiàn)短時間內的...

本發(fā)明屬于發(fā)動機推進系統(tǒng)領域，具體涉及到一種燃料沖壓推進系統(tǒng)及方法。、沖壓推進系統(tǒng)的主要功能是為高速飛行器提供可靠動力，其核心部件是以沖壓發(fā)動機為典型代表的吸氣式動力裝置。發(fā)動機在工作時面臨巨大的熱載荷，飛行速度ma時燃燒室內氣流總溫可達k，發(fā)動機壁面熱流高達mw/m，遠超現(xiàn)有材料的承受極...

本公開涉及太陽能發(fā)電，具體地，涉及一種基于太陽能的綜合儲能發(fā)電系統(tǒng)。、太陽能作為使用最為廣泛的可再生能源之一代表發(fā)展迅速，已成為發(fā)電裝機增量的主體。但是，目前國內外采用的各種太陽能發(fā)電系統(tǒng)不能對太陽能進行充分利用，導致能量利用率低，因此，亟需一種能夠高效利用太陽能的發(fā)電系統(tǒng)。技術實現(xiàn)思路、...

本發(fā)明涉及內燃機領域，具體是指一種擺動氣缸同心轉子發(fā)動機。、在當今提倡環(huán)保、節(jié)約、綠色能源的時代，燃油發(fā)動機還不可能在短時間內淘汰，提升發(fā)動機的動力，功率，燃油效率、經(jīng)濟性迫在眉睫。傳統(tǒng)內燃機中，主要是往復活塞式發(fā)動機，但結構比較復雜，制造成本高，技術被西方壟斷，技術改進難度很大，競爭激烈...

本發(fā)明總體上涉及能量存儲系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉及電能存儲和輸送系統(tǒng)。通過可再生能源生產能量的需求持續(xù)存在。通常，太陽能、風能、水力發(fā)電、生物質能等持續(xù)作為石油、天然氣、煤炭等傳統(tǒng)能源的替代性能量來源。然而，太陽能和風能等可再生能源由于依賴環(huán)境條件，本質上具有不可預測性和不穩(wěn)定性。因此，需要一種...