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本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機密封系統(tǒng)電磁閥的控制系統(tǒng)以及控制方法。、汽輪機的真空度是保障其安全穩(wěn)定運行及提升運行效率的核心指標(biāo)，密封系統(tǒng)的調(diào)節(jié)性能直接決定真空度維持效果。傳統(tǒng)采用操作人員手動調(diào)整密封系統(tǒng)真空度的方式，存在操作滯后性與人為誤差，難以實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。即便現(xiàn)有部分...

本發(fā)明涉及儲能，尤其是一種冷熱電三聯(lián)供的壓縮空氣儲能系統(tǒng)及方法。、隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，儲能技術(shù)作為解決新能源間歇性、波動性問題的關(guān)鍵支撐，得到了廣泛關(guān)注與快速發(fā)展。其中，非補燃式壓縮空氣儲能系統(tǒng)因具有儲能容量大、運行壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，成為大規(guī)模儲能領(lǐng)域的主流技術(shù)之一。然而，現(xiàn)有非補...

本發(fā)明屬于污水再生新能源領(lǐng)域。本發(fā)明屬于污水再生形成壓力發(fā)電領(lǐng)域。本發(fā)明屬于新能源零碳發(fā)電裝備制造領(lǐng)域。本發(fā)明屬于污水再生壓力發(fā)電新型發(fā)電領(lǐng)域。、經(jīng)查詢，未發(fā)現(xiàn)相同的。、傳統(tǒng)發(fā)電有燃煤發(fā)電、水力發(fā)電、抽水蓄能發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電。、燃煤發(fā)電需消耗大量煤碳資源，產(chǎn)生大...

本發(fā)明實施例涉及智能控制，具體涉及一種基于plc的大功率風(fēng)電機組控制方法及系統(tǒng)。、隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源技術(shù)的飛速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電已成為重要的清潔能源來源。為提升發(fā)電效率并降低度電成本，風(fēng)電機組正朝著大功率、大型化的方向發(fā)展。單機容量的持續(xù)增大，不僅帶來了發(fā)電能力的提升，也對機組...

本申請涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組的液壓變槳控制方法、裝置、電子設(shè)備以及存儲介質(zhì)。、在風(fēng)電領(lǐng)域，液壓變槳控制系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機組中用于精確調(diào)節(jié)葉片槳距角的關(guān)鍵執(zhí)行機構(gòu)。該系統(tǒng)通常包括液壓動力單元、液壓執(zhí)行機構(gòu)、電液比例閥、機械傳動機構(gòu)（如曲柄滑塊機構(gòu)）、變槳軸承以及槳葉。其中，液壓...

本公開涉及發(fā)動機，特別是涉及一種發(fā)動機信息的處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。、車輛的新能源發(fā)動機（比如甲醇發(fā)動機或者乙醇發(fā)動機），在低溫環(huán)境下，因甲醇燃料汽化潛熱大，低溫條件下霧化不良，導(dǎo)致啟動困難，需要其他輔助啟動措施。、水鍋爐輔助起動措施是提升冷啟動能力的較好措施。例如，通過水鍋爐...

本發(fā)明涉及汽車進(jìn)氣聲音控制，尤其涉及一種進(jìn)氣裝置、系統(tǒng)、車輛和進(jìn)氣裝置參數(shù)確定方法。、汽車在加速過程中具有充沛的發(fā)動機相關(guān)噪聲是動力性能卓越的表現(xiàn)，這種聲音偏好已經(jīng)深入汽車文化并且影響整車開發(fā)企業(yè)在進(jìn)行汽車聲音設(shè)計時的目標(biāo)。汽車噪聲是多個聲源共同作用的結(jié)果，主要包括輪胎噪聲、發(fā)動機噪聲、空...

本發(fā)明涉及重力儲能，具體為一種高穩(wěn)定性軌道式重力儲能裝置。、重力儲能是一種通過提升重物儲存電能，再通過重物下降釋放勢能發(fā)電的物理儲能技術(shù)。其基本原理是在電力過剩時，利用電能將重物提升至高處，將電能轉(zhuǎn)化為重力勢能；在電力短缺時，控制重物下降，驅(qū)動發(fā)電機將勢能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)；、現(xiàn)有的重力儲...

本發(fā)明涉及碳罐脫附故障診斷的，更具體地，涉及一種混合動力汽車ftiv閥卡滯診斷方法。、國家大力發(fā)展新能源汽車，近年來混合動力汽車銷量在汽車銷量中的占比越來越高，而其中的混合動力汽車又以插電混為主，插電式混合動力汽車能夠外接充電，客戶實際使用時純電使用為主，發(fā)動機長時間不起動，導(dǎo)致燃油箱中揮...

本發(fā)明涉及燃料預(yù)熱，具體涉及燃料加熱導(dǎo)軌的預(yù)熱控制方法、裝置及具有其的載具。、醇類燃料，如甲醇、乙醇因來源廣泛、燃燒清潔，被視為替代傳統(tǒng)化石燃料的重要選擇，尤其適用于交通和能源領(lǐng)域。然而，其高汽化潛熱和低蒸汽壓導(dǎo)致低溫環(huán)境下難以形成可燃混合氣，造成冷啟動困難，制約了其在寒區(qū)的應(yīng)用。、一般通...

本發(fā)明涉及能量管理，尤其涉及一種雙燃料系統(tǒng)切換過程穩(wěn)定性控制與能量平衡優(yōu)化方法。、雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)以其良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能在船舶、發(fā)電和車輛動力領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。此類系統(tǒng)通常能夠在兩種不同類型的燃料之間進(jìn)行切換，如天然氣與柴油、甲醇與汽油等，從而實現(xiàn)對不同運行條件的適應(yīng)及排放控制目標(biāo)...

本發(fā)明涉及可再生能源技術(shù)中的風(fēng)能發(fā)電，具體涉及低風(fēng)速環(huán)境（＜m/s）的能量捕獲與高效轉(zhuǎn)換、城市建筑一體化、物聯(lián)網(wǎng)傳感器供電、遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備及海上/陸地風(fēng)電場，特別涉及微風(fēng)發(fā)電系統(tǒng)。、微風(fēng)發(fā)電系統(tǒng)作為新型分布式能源技術(shù)，主要面向低風(fēng)速環(huán)境（通常＜?m/s）的能量捕獲需求設(shè)計，廣泛應(yīng)用于城市建筑...

本發(fā)明屬于發(fā)動機，具體屬于一種航空轉(zhuǎn)子發(fā)動機及航空轉(zhuǎn)子發(fā)動機高效點火方法。、轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種依靠轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)動力輸出的內(nèi)燃機，與傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動機相比，它最大的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單、零部件數(shù)量少，同時具備高功重比（即單位重量所輸出的功率高）、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動小等突出特點，這些優(yōu)勢讓它在多個領(lǐng)...

本發(fā)明涉及輸送回流一體，具體為一種輸送回流一體管。、目前的工業(yè)流體輸送領(lǐng)域，如航空航天燃油供應(yīng)、發(fā)動機燃油供給、工程機械液壓傳輸?shù)葓鼍爸校黧w的穩(wěn)定輸送與高效回流是保障設(shè)備正常運行的核心前提；、在實際應(yīng)用時，回流管外層易出現(xiàn)回流流速失控問題，在不同工況下，失控的回流流速會造成回流介質(zhì)擾動劇...

本申請涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種燃料噴射控制方法、裝置和介質(zhì)。、當(dāng)前發(fā)動機的燃料噴射控制中，通?；谛枨笕剂蠂娚淞亢瓦\行需求噴射壓力，通過查表確定噴油器通電脈寬（即加電時間），以實現(xiàn)對實際噴油量的控制。盡管該控制方式在多數(shù)工況下能夠滿足發(fā)動機基本的燃燒與排放要求，但在一些典型場景下仍然存...

本發(fā)明涉及波浪能發(fā)電裝置領(lǐng)域，特別涉及一種用于浮式owc（oscillatingwater?column）波能發(fā)電裝置的對轉(zhuǎn)沖擊式透平及其發(fā)電方法。、波浪能儲量豐富、分布廣泛，是一種極具開發(fā)潛力的可再生能源。浮式owc波能裝置通過浮體在波浪作用下的運動，驅(qū)動氣室內(nèi)空氣產(chǎn)生往復(fù)流動，進(jìn)而利用...

本發(fā)明涉及發(fā)動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，具體為一種渦槳發(fā)動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，屬于航空發(fā)動機。、渦槳發(fā)動機作為一種重要的航空動力裝置，在輕型航空器、無人機等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是渦槳發(fā)動機的核心部件，其性能直接影響發(fā)動機的整體工作效率、可靠性和使用壽命。、而葉片是轉(zhuǎn)子的主要部件，葉片與轉(zhuǎn)子的連接結(jié)構(gòu)是傳遞...

本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備，具體涉及一種基于杠桿結(jié)構(gòu)的動力輸出機構(gòu)。、現(xiàn)有的發(fā)電設(shè)備大多需要能源持續(xù)的驅(qū)動，如火力發(fā)電、水利發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等方式，均依賴于能源的持續(xù)供應(yīng)。此類型的發(fā)電裝置不僅需要配合所需能源的類型布設(shè)大型的發(fā)電設(shè)備，使得發(fā)電設(shè)備的成本大大增加，僅適用于國家級發(fā)電項目的投...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機領(lǐng)域，公開了一種提升疲勞壽命的樅樹型榫連接結(jié)構(gòu)及其設(shè)計方法。、航空發(fā)動機葉片與輪盤之間的樅樹型榫連接的常見結(jié)構(gòu)見圖，包括葉片榫頭b與輪盤輪緣凸塊d兩個部分，通過榫頭與輪緣凸塊的多對榫齒接觸配合來實現(xiàn)連接傳遞葉片離心力。此類連接結(jié)構(gòu)的形狀十分復(fù)雜，小尺寸范圍內(nèi)存在多個的應(yīng)...

本發(fā)明涉及余熱回收，具體是一種發(fā)動機多溫區(qū)余熱的梯級回收系統(tǒng)。、船舶發(fā)動機作為主要的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，其存在大量的燃料能量最終以廢熱形式散失。如何實現(xiàn)余熱回收，進(jìn)而降低船舶燃油消耗與溫室氣體排放已成為航運業(yè)的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。、目前，針對船舶發(fā)動機的余熱回收技術(shù)已有較多研究與應(yīng)用。其中，利用排氣驅(qū)...