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本申請(qǐng)涉及車輛，特別是涉及一種摩托車。、摩托車具有體積小、速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、越野性好、操縱簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和環(huán)保要求的逐漸提高，對(duì)摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格。摩托車排氣裝置一般主要由排氣管道、消音器以及凈化結(jié)構(gòu)組成，用于凈化尾氣和減弱排氣聲音。排氣管...

本技術(shù)涉及汽車散熱器，具體為一種具有壓力保護(hù)結(jié)構(gòu)的汽車散熱器。、汽車散熱器的作用是保護(hù)汽車免受損害，并使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯構(gòu)成，散熱器是利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱通過(guò)大面積的散熱片以對(duì)流的方式散熱，以維持...

本技術(shù)涉及噴油器，特別是涉及一種噴油器的燃油低空化流動(dòng)控制端結(jié)構(gòu)及噴油器。、內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域主要的動(dòng)力源，目前節(jié)能減排成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的主動(dòng)力，而節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)主要由提高內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力，以及采用甲醇、氨、二甲醚、氫等碳中和燃料替代傳統(tǒng)的汽柴油。、燃油噴射系統(tǒng)中噴油器的噴...

本技術(shù)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑相關(guān)，特別是涉及一種油泵挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、油泵挺柱作為高壓燃油系統(tǒng)的核心傳動(dòng)部件，在凸輪軸驅(qū)動(dòng)下沿凸蓋內(nèi)腔作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)特性直接控制高壓油泵的啟閉時(shí)序，進(jìn)而決定燃油噴射的精確性。、在相關(guān)技術(shù)中，油泵挺柱主要依賴凸輪軸飛濺潤(rùn)滑，當(dāng)油泵挺柱出現(xiàn)潤(rùn)滑不...

本申請(qǐng)涉及車輛制造，具體涉及一種固定架及車輛。、在車輛中，水泵是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的核心部件，其核心作用是強(qiáng)制循環(huán)冷卻液，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止過(guò)熱或過(guò)冷。、相關(guān)技術(shù)中，水泵多通過(guò)金屬安裝件或金屬安裝件與橡膠安裝件相結(jié)合的方式固定安裝在車輛的機(jī)艙內(nèi)，并利用獨(dú)立的安裝件固定與水泵...

本發(fā)明涉及核聚變能源技術(shù)與熱功轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的交叉，具體涉及以偏濾器為預(yù)熱器的熱核聚變朗肯循環(huán)結(jié)構(gòu)。、溫室氣體排放過(guò)量是氣候變化的主要原因。核能，包括裂變和聚變反應(yīng)堆以及可再生能源，被視為化石資源的替代品，以克服溫室效應(yīng)。就核電站而言，與裂變反應(yīng)堆相比，聚變反應(yīng)堆是目前世界上的熱點(diǎn)，因?yàn)樗哂泄?..

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組散熱裝置。、在風(fēng)力發(fā)電過(guò)程中，由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速較慢，此時(shí)就需要通過(guò)齒輪箱將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速增速并傳遞至發(fā)電機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的發(fā)電，而齒輪箱和發(fā)電機(jī)一般都是設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)。、由此發(fā)電過(guò)程中機(jī)艙內(nèi)伴隨著齒輪箱的運(yùn)行和發(fā)電機(jī)的運(yùn)行，使得機(jī)艙內(nèi)會(huì)存在齒輪間摩擦產(chǎn)生...

本申請(qǐng)涉及車輛，具體而言，涉及冷卻液壺組件及車輛。、相關(guān)技術(shù)中提供了一種冷卻液壺，包括壺體和安裝支架，安裝支架用于連接于車身，壺體通過(guò)與安裝支架連接而相對(duì)車身固定。、然而，相關(guān)技術(shù)中的冷卻液壺裝配不便。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)?zhí)峁├鋮s液壺組件及車輛，以解決如何使冷卻液壺便于裝配的問(wèn)題。、根據(jù)本...

本公開(kāi)涉及一種十字頭型大型雙燃料渦輪增壓的二沖程單流內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，特別地涉及一種具有第一燃料系統(tǒng)和第二燃料系統(tǒng)的十字頭型大型渦輪增壓的二沖程單流內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，該第一燃料系統(tǒng)用于常規(guī)燃料，該第二燃料系統(tǒng)用于第二非常規(guī)液體燃料。、大型二沖程單流掃氣渦輪增壓的內(nèi)燃十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于大型船舶...

本技術(shù)是涉及水輪機(jī)裝置，具體地說(shuō)是涉及一種用于軸流式水輪機(jī)的頂蓋排水結(jié)構(gòu)。、軸流式水輪機(jī)頂蓋排水問(wèn)題一直是水電站運(yùn)維的難點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)主要通過(guò)以下方式解決：水輪機(jī)制造廠：釆用平板密封、石綿盤根密封、反向螺紋密封等技術(shù)手段來(lái)減小主軸滲漏，但無(wú)論哪種技術(shù)方法，總是不可避免產(chǎn)生滲漏，尤其是當(dāng)水輪發(fā)...

本技術(shù)涉及燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，尤其涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)降噪超材料雙層隔聲板。、燃?xì)廨啓C(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，這成為其廣泛應(yīng)用面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。從噪聲產(chǎn)生來(lái)源看，燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的部件，如壓氣機(jī)和渦輪，會(huì)引發(fā)空氣動(dòng)力性噪聲。其高速氣流在葉片表面的流動(dòng)、分離以及相互干涉，產(chǎn)生強(qiáng)烈的湍流噪聲。...

本申請(qǐng)涉及汽車節(jié)能，尤其涉及一種可將輪式機(jī)車的減震能量回收并用于發(fā)電的裝置及安裝有該裝置的減震器及汽車。、新能源汽車的發(fā)展從源頭上解決了汽車減排的問(wèn)題，純電動(dòng)汽車更是可以實(shí)現(xiàn)零排放。相比于減排技術(shù)的快速發(fā)展，汽車節(jié)能技術(shù)還未有較大突破。、車輛在行駛過(guò)程中，對(duì)能量的利用率較低，車身的振動(dòng)會(huì)消...

本技術(shù)涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車排氣法蘭結(jié)構(gòu)。、汽車排氣系統(tǒng)在汽車動(dòng)力、排放的方面有很大的影響，尤其是在我國(guó)越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)排氣系統(tǒng)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，一般排氣系統(tǒng)基本上分為前、中、尾三部分管路，各個(gè)部分的重量都不輕，相互之間由法蘭來(lái)連接固定。、傳統(tǒng)的汽車排氣法蘭結(jié)構(gòu)在使用過(guò)...

本申請(qǐng)涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油系統(tǒng)泄露檢測(cè)方法、裝置、燃油系統(tǒng)和車輛。、隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，全球汽車保有量不斷攀升，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂屑吧鐣?huì)物流體系中不可或缺的重要交通工具。盡管近年來(lái)新能源汽車技術(shù)快速進(jìn)步并逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，但受限于充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、整車成本、技術(shù)成...

本發(fā)明屬于法蘭拼裝，涉及風(fēng)電塔架安裝，特別是一種分片式法蘭拼裝鋼架工裝。、風(fēng)電塔架作為國(guó)家“碳達(dá)峰”目標(biāo)的重要一環(huán)，在未來(lái)一段時(shí)間風(fēng)電制造均會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展高潮，陸上風(fēng)塔從單機(jī).mw發(fā)展為.mw，甚至更大，大容量風(fēng)機(jī)導(dǎo)致其塔架體積也從小急劇變大，塔筒法蘭直徑從米左右增加到米左右，直徑增大，但...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，特別涉及一種冷卻系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，屬于散熱。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)電機(jī)、齒輪箱等部件會(huì)產(chǎn)生大量熱量，若熱量不能及時(shí)散出，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備溫度過(guò)高，影響發(fā)電效率、加速部件老化甚至引發(fā)故障。現(xiàn)有技術(shù)中常采用強(qiáng)制風(fēng)冷或液冷系統(tǒng)，這些系統(tǒng)往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能耗較高，尤其是在缺水...

本申請(qǐng)涉及風(fēng)機(jī)，特別涉及一種風(fēng)機(jī)控制方法、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、在風(fēng)機(jī)處于停機(jī)的狀態(tài)下，若風(fēng)機(jī)處于惡劣環(huán)境，風(fēng)輪的葉片會(huì)發(fā)生共振，而共振現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致葉片斷裂，從而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)發(fā)電效率降低，壽命縮短，因此，需要對(duì)風(fēng)輪葉片的共振現(xiàn)象進(jìn)行抑制。、然而，相關(guān)技術(shù)中對(duì)風(fēng)輪葉片的共振抑制的精確度不...

本技術(shù)涉及一種軸承潤(rùn)滑裝置，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑裝置。、風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)能驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的過(guò)程，在風(fēng)力發(fā)電中，電機(jī)主軸是連接風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)的重要部件，它主要作用是將風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)，以便發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生電能。、對(duì)電機(jī)主軸的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑處理，是確...

本發(fā)明涉及利用彈簧作為儲(chǔ)能和動(dòng)力源的機(jī)械裝置，具體為一種具備快速響應(yīng)功能的彈簧儲(chǔ)能裝置。、隨著可再生能源發(fā)電和智能電網(wǎng)的快速發(fā)展，電力系統(tǒng)對(duì)快速調(diào)頻、備用電源和短時(shí)功率支撐等輔助服務(wù)的需求日益迫切。機(jī)械彈簧儲(chǔ)能因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本較低、對(duì)環(huán)境友好且能量轉(zhuǎn)換效率較高等特點(diǎn)，被認(rèn)為是適用于短...

本技術(shù)屬于發(fā)電機(jī)組輔助啟動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，特別涉及一種船用發(fā)電機(jī)組黑啟動(dòng)泵撬塊。、現(xiàn)有船舶在制造生產(chǎn)時(shí)，對(duì)船舶安全性的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，需要考慮全船在失電或者癱船時(shí)有能夠使全船電網(wǎng)恢復(fù)的能力，而在此過(guò)程中，對(duì)船體上發(fā)電機(jī)組的恢復(fù)工作較為重要，發(fā)電機(jī)組恢復(fù)發(fā)電的前提是需要保證發(fā)電機(jī)...