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本發(fā)明屬于綠色計(jì)算與智能能源管理，具體為一種基于算力協(xié)同的云計(jì)算數(shù)據(jù)中心能效優(yōu)化與降碳方法及系統(tǒng)。、隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，云計(jì)算數(shù)據(jù)中心在承擔(dān)不斷增長的算力需求同時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)高效用能與低碳運(yùn)行；然而在可再生能源比例提升、gpu等異構(gòu)算力占比上升以及邊緣—園區(qū)—樞紐多層協(xié)同...

本發(fā)明涉及一種基于自適應(yīng)密度閾值和多維度數(shù)據(jù)采集的斗輪機(jī)智能化控制系統(tǒng)，適用于智慧電廠系統(tǒng)。、隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一輪工業(yè)革命的興起，智慧電廠是我國發(fā)電企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)對能源變革的新舉措，然而目前發(fā)電企業(yè)體系架構(gòu)和信息化系統(tǒng)建設(shè)難以適應(yīng)智能化建設(shè)需求，智慧電廠的體系架構(gòu)和智能系統(tǒng)建...

本申請涉及智能辦公和智慧公寓用電安全設(shè)備，具體說是一種基于物聯(lián)網(wǎng)門鎖的室內(nèi)智能控電系統(tǒng)。、在智能辦公和智慧公寓用電安全領(lǐng)域，室內(nèi)一般有較多用電設(shè)備，當(dāng)用戶出門離開房間時(shí)，無法統(tǒng)一拔掉所有用電設(shè)備的電源，例如手機(jī)適配器，電腦電源等，這就給用電安全帶來隱患，特別是在假期期間，很多公司，事業(yè)單位...

本發(fā)明涉及動態(tài)仿真，尤其涉及基于ehsv信號的航空設(shè)備動態(tài)仿真與控制系統(tǒng)及方法。、動態(tài)仿真主要對物理系統(tǒng)或控制系統(tǒng)在時(shí)間維度上的行為進(jìn)行數(shù)學(xué)建模和仿真預(yù)測的方法，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、機(jī)器人及工業(yè)自動化等多個(gè)技術(shù)方向。其中，傳統(tǒng)航空設(shè)備動態(tài)仿真與控制系統(tǒng)是指在對航空設(shè)備的動態(tài)行為建模與...

本申請涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種二氧化碳濃度的控制方法、裝置、終端和介質(zhì)。、二氧化碳（co）的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)監(jiān)測在室內(nèi)空氣質(zhì)量控制、工業(yè)安全預(yù)警、農(nóng)業(yè)溫室調(diào)控及環(huán)境科學(xué)研究等領(lǐng)域具有關(guān)鍵作用。、然而，傳統(tǒng)傳感器在動態(tài)環(huán)境中（如溫度濕度劇烈波動、污染物干擾或長期連續(xù)運(yùn)行）容易出現(xiàn)信號漂移和精度下降...

本發(fā)明屬于智能汽車座艙領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種基于座艙的多功能可配置控制器及其應(yīng)用方法。、隨著智能座艙的發(fā)展，車載人機(jī)交互系統(tǒng)逐漸從傳統(tǒng)的物理按鍵向觸控屏幕與語音助手過渡，雖然提供了統(tǒng)一的界面風(fēng)格與功能整合能力，但也帶來一系列使用不便的問題。、在車輛行駛過程中，駕駛員往往需要通過中控...

本發(fā)明涉及無人機(jī)感知與控制，尤其涉及一種無人機(jī)實(shí)時(shí)繞障方法、裝置及介質(zhì)。、無人機(jī)自主繞障領(lǐng)域主流做法多采用“建圖—定位—路徑規(guī)劃—控制”的級聯(lián)架構(gòu)：前端以雙目/單目視覺或視覺慣性里程計(jì)完成特征提取、匹配與位姿估計(jì)，結(jié)合稠密/半稠密深度計(jì)算或立體視差生成局部/全局地圖；后端通過圖優(yōu)化或滑窗優(yōu)...

本發(fā)明涉及建筑能耗管理與自動控制，尤其涉及一種建筑能耗優(yōu)化控制方法及系統(tǒng)。、在建筑能源管理與自動化控制領(lǐng)域中，暖通空調(diào)設(shè)備、照明設(shè)備及動力設(shè)備等用能設(shè)備通常由可編程邏輯控制器（plc）等控制裝置執(zhí)行啟?？刂婆c設(shè)定值調(diào)節(jié)。隨著建筑負(fù)荷、室外環(huán)境以及運(yùn)行策略的變化，控制平臺側(cè)往往需要依據(jù)能耗計(jì)...

本申請涉及控制，尤其涉及磁驅(qū)輸送系統(tǒng)的協(xié)同控制方法及相關(guān)設(shè)備。、在現(xiàn)代自動化生產(chǎn)線中，磁驅(qū)輸送系統(tǒng)因其高速、高精度和高柔性的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。磁驅(qū)輸送系統(tǒng)通常包含在封閉軌道上獨(dú)立運(yùn)行的多個(gè)動子和一個(gè)或多個(gè)部署在軌道旁的加工機(jī)器（如工業(yè)機(jī)器人、機(jī)械臂等）。在相關(guān)技術(shù)中，磁驅(qū)輸送系統(tǒng)典型的工作模...

本公開的實(shí)施例涉及工業(yè)控制，具體地，涉及適用于一種工業(yè)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的識別方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)。、工控系統(tǒng)是一個(gè)包含了現(xiàn)場設(shè)備層、現(xiàn)場控制層、過程監(jiān)控層、運(yùn)維管理層和外部網(wǎng)絡(luò)層的多層級復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，是確保工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施自動化運(yùn)行、過程控制與監(jiān)控的業(yè)務(wù)流程核心管控系統(tǒng)。工控系統(tǒng)一旦受到安全威...

本發(fā)明涉及飛行器編隊(duì)控制與陣位分配領(lǐng)域，具體涉及一種基于局部沖突消解拍賣法的飛行器陣位重構(gòu)方法。、多無人機(jī)編隊(duì)廣泛應(yīng)用于偵察巡邏和通信中繼等任務(wù)，常面臨復(fù)雜環(huán)境條件和突發(fā)事件的干擾，如電磁環(huán)境惡化或個(gè)別節(jié)點(diǎn)故障等問題。這些極端情況導(dǎo)致部分飛行器失效，進(jìn)而破壞編隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低整體協(xié)作效能，甚至...

本發(fā)明涉及生成使作業(yè)車輛行駛的路徑的技術(shù)。、以往，已知有生成用于從田地的外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)進(jìn)行收割作業(yè)的螺旋狀的行駛路徑，并使作業(yè)車輛按照行駛路徑自動行駛的系統(tǒng)（例如參照專利文獻(xiàn)）。、專利文獻(xiàn)：日本特開-號公報(bào)、在使作業(yè)車輛沿著上述螺旋狀的行駛路徑自動行駛的情況下，需要在田地的存在收割對象物的收...

本發(fā)明涉及具有電壓限制器的電壓調(diào)節(jié)器。、電壓調(diào)節(jié)器用于為電子系統(tǒng)提供調(diào)節(jié)后的電壓。電壓限制器用于防止或最小化例如在負(fù)載變化條件期間可能發(fā)生的調(diào)節(jié)后的電壓的過電壓條件。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、下文闡述了用于實(shí)行本發(fā)明的模式的詳細(xì)描述。該描述旨在說明本發(fā)明，并且不應(yīng)被視為限制性的。、如本文中所公開，一種...

本公開涉及一種自主駕駛控制裝置的測試方法，還涉及用于執(zhí)行該方法的測試裝置、計(jì)算機(jī)程序及存儲介質(zhì)。該自主駕駛機(jī)動車輛的控制裝置的測試方法具有更高的效率。、在自主駕駛車輛研發(fā)過程中，可以進(jìn)行測試。例如，可在真實(shí)場景中開展測試：將機(jī)動車輛的一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)采集的圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至機(jī)動車輛的控制裝...

本申請涉及家電設(shè)備，尤其涉及家電設(shè)備的控制方法、家電設(shè)備及存儲介質(zhì)。、家電設(shè)備作為現(xiàn)代家庭不可或缺的一部分，在日常使用中不僅提供了便利與舒適，同時(shí)也伴隨著一系列的運(yùn)行噪聲。這些噪聲源主要包括兩部分：大功率風(fēng)扇產(chǎn)生的氣動噪聲以及設(shè)備內(nèi)部運(yùn)動部件的振動噪聲，其嚴(yán)重影響設(shè)備使用的舒適性。相關(guān)技術(shù)...

本申請涉及遙控設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種遠(yuǎn)程電量顯示的無人機(jī)遙控手柄。、無人機(jī)常通過遙控手柄操控，用戶在使用無人前，常需要檢查無人機(jī)的剩余電量，并且，在檢查無人機(jī)的剩余電量時(shí)，需要提前啟動無人機(jī)電源，通過內(nèi)置在無人機(jī)內(nèi)的監(jiān)測電路、傳感器來獲取無人機(jī)電源的剩余電量，后再通過通信模塊將剩余電量信息...

本申請涉及一種用于汽車控制電路領(lǐng)域，具體涉及一種gpio跨板抗干擾電路及汽車車燈智能控制裝置。、隨著車輛電氣化、智能化水平的日益提升，汽車車燈的控制也日趨智能化、復(fù)雜化。對于復(fù)雜程度較高的車燈及車燈控制系統(tǒng)，單一的pcb板無法實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的所有功能，功能板、驅(qū)動板、燈板都面臨需要區(qū)分地進(jìn)行...

本技術(shù)涉及加熱領(lǐng)域，尤其涉及集電磁電熱的控制電路。、電陶爐是通過電流熱效應(yīng)將電能轉(zhuǎn)化為熱能，利用鐵鉻發(fā)熱片(電阻絲)通電發(fā)熱，再通過紅外輻射和熱傳導(dǎo)將熱量傳遞給鍋具，實(shí)現(xiàn)烹飪。、電陶爐的優(yōu)點(diǎn)在于不挑鍋具材質(zhì)，鐵、鋁、陶瓷、玻璃等均可加熱；同時(shí)，為了讓電陶爐適用于不同的使用場景，市場上開始出...

本發(fā)明涉及剪切增稠智能防護(hù)系統(tǒng)控制，更具體地說，本發(fā)明涉及一種極端溫度下剪切增稠智能防護(hù)系統(tǒng)性能穩(wěn)定調(diào)控方法。、剪切增稠液（stf）作為一種典型的智能流變材料，其核心特性為在受到?jīng)_擊、剪切等外力作用時(shí)，黏度會在短時(shí)間內(nèi)急劇升高并呈現(xiàn)類固體狀態(tài)，外力消失后迅速恢復(fù)流體狀態(tài)，該特性使其在防護(hù)領(lǐng)...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種供電電壓調(diào)節(jié)電路、方法及座艙域控制器。、智能座艙控制器，如座艙域控制器（cdc，cockpit?domain?controller）等，作為現(xiàn)代車載系統(tǒng)的核心組成部分，主要負(fù)責(zé)管理和控制車內(nèi)的gnss（global?navigationsatellite?sys...